[实用新型]一种适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具

说明书

本实用新型公开了一种适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具，包括：L型上夹板，外侧底部设置有第一安装座；L型下夹板，内侧底部上方1/3处设置有第二安装座；第一连接件，穿设第一安装座和第二安装座；弹簧，套设在第一连接件上；香蕉插座，设置于下夹板外侧底部上方2/3处，且其底端设置有与下夹板连接的导线；香蕉插头，第一端与监控电路中的取样导线连接，第二端与香蕉插座匹配连接。此实用新型解决了鳄鱼夹操作复杂且取样导线缠绕和损坏的问题，直接横向夹在电池单体之间的连接排上，并在取样前后可以将连接取样导线的香蕉插头从香蕉插座上拔出或插入，操作方便、即插即用、便于维护和清洁，防止了取样导线的缠绕、损坏。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通车辆检修技术领域，具体涉及一种适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具。

背景技术

在《电动列车主蓄电池充、放电技术工艺》要求中，每2年对主蓄电池进行一次深度激活(进行二充二放电)，激活期间需要每30分钟对电池箱内各电池单体的电压及激活过程中电池单体电压的异常情况进行记录。(每个蓄电池箱由84个140AH的电池单体通过串联连接后，达到总电压为DC110V 供电输出。)

在激活过程中，通过“电动列车主蓄电池充放电实时监测设备”对每个电池单体电压及电池箱的总电压进行取样，后引入到检测设备的显示屏上。从而监控并记录每个电池单体电压及电池箱总电压在26小时二放二充过程中的变化。

但在对蓄电池单体电池电压的取样过程中，单个蓄电池箱1内包含84 个电池单体2，如图1所示，由于需要同时取样84个电池单体2的电压，需要取样导线及取样测量夹具84套。

如图2所示，在单个蓄电池箱1内，由于电池单体2的电极螺栓粗而短，螺栓直径16mm，固定螺母采用外径22mm、厚度5mm带倒角的薄型螺母，在固定好电极连接排3后，电极螺栓螺牙仅出头2牙，在无其它更好手段取样时，取样夹子采用市场通用的大号绝缘防护鳄鱼钳(长100cm，开口 25mm)，通过鳄鱼夹夹住电池单体电极4螺丝头或电极连接排3进行取样。

根据地铁列车主蓄电池箱1内部各电池单体2连接的状态及相关尺寸(各电池单体2之间的电极连接排3尺寸为113*30mm。在两个电池单体电极4 采用电极连接排3连接后，电极连接排3的下表面离电池单体2的距离为 22mm，同时测量两个电极连接排3之间的距离仅35mm。

而，采用鳄鱼夹夹住电池单体电极4螺丝头或电极连接排3在实际使用过程中，发现以下问题：

(1)如取样点采用电池单体电极4螺丝头，鳄鱼夹绝缘手柄向上，由于采样导线过多，及鳄鱼夹夹在电池单体电极4螺丝头的螺纹上，造成夹子在螺栓头上经常滑落。由于鳄鱼夹子头部是金属制品，容易使相邻的电池单体 2正负极产生短路。

(2)如取样点采用电极连接排3，由于剪式鳄鱼夹手柄长度长，难以可靠的夹入到电极连接排3上，且在蓄电池充放电过程中，加液管需要拆除，造成夹子手柄容易受到电解液的污染。

(3)不管使用哪种鳄鱼钳，在大规模使用夹子时，由于采用剪式的鳄鱼夹子的结构及外形，在鳄鱼夹子后部还焊接有输出测量的导线，极易造成导线凌乱不堪，即使根据电池单体2在箱内的排列次序将采样电缆线路分开(最大程度分为14路，每路7个鳄鱼夹)，监控时需从蓄电池箱1总的负端依次从1号电池单体逐个取样到84号电池单体)在认清线号及理清导线的过程中，导线外的绝缘层容易被鳄鱼夹损坏且不易察觉。

综上所述，采用鳄鱼夹的采样方式，已无法满足列车主蓄电池单体大规模采样的现场工作要求。

实用新型内容