[实用新型]一种公路冲击施工减震降噪装置

说明书

本实用新型公开了一种公路冲击施工减震降噪装置，包括支撑框和减震降噪室，所述支撑框套设在减震降噪室外侧，支撑框的内侧壁与减震降噪室的外侧面通过数根缓冲柱连接，减震降噪室的内侧壁粘接有降噪层，减震降噪室的下方设置有底座，所述支撑框的底面连接有数根第一支腿，每个第一支腿的下端固定连接有第一固定板，所述第一固定板与底座之间设置有缓冲垫，减震降噪室的底面连接有数根第二支腿，每个第二支腿的下端固定连接有第二固定板，第二固定板与底座之间设置有缓冲垫。通过支撑框和缓冲柱的设置，本实用新型能够降低公路冲击施工造成的水平方向振动，缓冲垫能够缓冲竖直方向的振动，降噪层能够降低公路冲击施工形成的噪音。

技术领域

本实用新型涉及减震降噪技术领域，具体是涉及一种公路冲击施工减震降噪装置。

背景技术

随着我国经济的高速发展，基础建设的规模越来越大，公路建设就是其中之一，公路冲击施工时会产生剧烈振动和噪音，严重影响周围居民生活环境和工作人员施工环境，减震降噪设备也应运而生，随着人们对生活质量的要求越来越高，减震降噪设备也随之进入了高速发展期，在工业、农业、国防等领域发挥着越来越重要的作用。

现有的公路冲击施工用减震降噪设备的结构比较复杂、体型笨重，不方便移动作业时使用，且减震效果不理想，甚至会损坏内部的元件。

因此，需要提供一种公路冲击施工减震降噪装置，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种公路冲击施工减震降噪装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路冲击施工减震降噪装置，包括支撑框、减震降噪室、底座和缓冲柱，所述支撑框套设在减震降噪室外侧，支撑框的内侧壁与减震降噪室的外侧面通过数根缓冲柱连接，减震降噪室的内侧壁粘接有降噪层，所述减震降噪室的下方设置有底座，所述支撑框的底面连接有数根第一支腿，每个第一支腿的下端固定连接有第一固定板，所述第一固定板与底座之间设置有缓冲垫，所述减震降噪室的底面连接有数根第二支腿，每个第二支腿的下端固定连接有第二固定板，所述第二固定板与底座之间设置有缓冲垫。

作为本实用新型进一步的方案，所述降噪层的材质为玻璃棉或者波峰吸音海绵，所述玻璃棉内部纤维蓬松交错，存在大量微小的孔隙，是典型的多孔吸声材料，所述波峰吸音海绵对高频音调的噪音的吸收能力非常强；所述缓冲垫的材质为泡沫铝，泡沫铝具有密度小、吸收冲击能力强、高比刚度、耐高温以及抗腐蚀的特点。

作为本实用新型进一步的方案，所述减震降噪室呈长方体状，减震降噪室的左侧面、右侧面、前侧面以及后侧面均连接有缓冲柱，减震降噪室的上表面设置有凹槽，所述凹槽内用来放置施工设备。

作为本实用新型进一步的方案，所述缓冲柱由固定柱、移动柱和弹簧组成，所述固定柱的一端与支撑框的内侧壁固定连接，固定柱的另一端设置有盲孔，所述移动柱的侧面与盲孔滑动配合连接，所述盲孔中设置有弹簧。

作为本实用新型进一步的方案，所述弹簧的一端与盲孔的底面固定连接，弹簧的另一端与移动柱的端面固定连接，所述移动柱与减震降噪室的外侧面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一固定板和第二固定板上均设置有螺纹孔，螺纹孔上配合连接有螺栓，所述螺栓贯穿缓冲垫并插入底座中，螺栓提高了本实用新型的稳固性。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

通过支撑框和缓冲柱的设置，本实用新型能够降低公路冲击施工造成的水平方向振动，缓冲垫能够缓冲竖直方向的振动，降噪层能够降低公路冲击施工形成的噪音；本实用新型结构简单、使用方便。

附图说明

图1为一种公路冲击施工减震降噪装置的主视结构示意图。