[实用新型]导轨系统和轨道车系统

说明书

本实用新型涉及轨道车车轮拆装技术领域，特别涉及一种导轨系统和轨道车系统。本实用新型的导轨系统包括：导轨装置，架空地设置，并用于支承轨道车，且包括第一支承段、第二支承段和第三支承段，第二支承段可拆卸地连接于第一支承段和第三支承段之间。基于此，无需再利用木条或千斤顶将轨道车翘起或顶起，即可实现轨道车车轮的拆装，更加简单方便。

技术领域

本实用新型涉及轨道车车轮拆装技术领域，特别涉及一种导轨系统和轨道车系统。

背景技术

一些轨道车，例如卷烟生产过程中位于储柜上方的布料车，设置在架空的导轨上，车轮在导轨上滚动，实现轨道车的行走。由于磨损等原因，轨道车的车轮需要定期或不定期地进行拆装。

相关技术中，导轨为一体式结构，在拆装车轮时，工作人员需要借助木条或千斤顶等将轨道车翘起或顶起，将待拆卸的车轮抬至导轨上表面以上，再对车轮进行拆装，费时费力，操作不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的一个技术问题为：方便轨道车车轮的拆装。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供了一种导轨系统，其包括：

导轨装置，架空地设置，并用于支承轨道车，且包括第一支承段、第二支承段和第三支承段，第二支承段可拆卸地连接于第一支承段和第三支承段之间。

在一些实施例中，导轨装置包括导轨，导轨包括第一导轨段、第二导轨段和第三导轨段，第一支承段包括第一导轨段，第二支承段包括第二导轨段，第三支承段包括第三导轨段，第二导轨段可拆卸地连接于第一导轨段和第二导轨段之间。

在一些实施例中，导轨装置还包括槽钢，槽钢支撑于导轨下方，并包括第一槽钢段、第二槽钢段和第三槽钢段，第一支承段还包括第一槽钢段，第二支承段还包括第二槽钢段，第三支承段还包括第三槽钢段，第二槽钢段可拆卸地连接于第一槽钢段和第三槽钢段之间。

在一些实施例中，第二导轨段包括第一轨体，其中：第一轨体的上表面向下凹陷；或者，第一轨体的上表面为平面，且第二导轨段还包括第二轨体，第二轨体的上表面向下凹陷，并与第一轨体交替地连接于第一导轨段和第三导轨段之间。

在一些实施例中，第一轨体的上表面呈弧形；或者，第二轨体的上表面呈弧形。

在一些实施例中，导轨系统还包括支腿和辅助支撑，辅助支撑连接于位于第二支承段两侧的两个支腿之间，并对第二支承段的两端进行支撑。

在一些实施例中，辅助支撑包括横部和两个竖部，横部连接于位于第二支承段两侧的两个支腿之间，两个竖部彼此间隔地设置于横部上，并分别位于第二支承段两端的正下方。

在一些实施例中，第二支承段的长度小于轨道车的相邻两组车轮之间的距离。

本实用新型第二方面还提供了一种轨道车系统，其包括轨道车，并且还包括本实用新型的导轨系统。

在一些实施例中，轨道车为布料车。

由于在需要拆装轨道车车轮时，可以将连接于第一支承段和第三支承段之间的第二支承段拆下，使待拆卸的车轮悬空，因此，无需再利用木条或千斤顶将轨道车翘起或顶起，车轮拆装过程更加简单方便。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例进行详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一些实施例中导轨系统与轨道车在常态下的配合示意图。