[实用新型]一种自适应汽车尾翼

说明书

一种自适应汽车尾翼，包括翼板和对称设置在翼板沿长度方向延伸的两端上的升降组件，升降组件至少包括两个，每个升降组件均包括可相对独立工作的电机；所述升降组件根据汽车转弯状态和行驶速度进行不同步的升降调节。本实用新型的优点在于尾翼可以根据汽车的转弯方向及行驶速度进行自适应调节，保持汽车在行驶过程中的稳定性；尾翼的结构简单，安装方便，易于维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾翼的技术领域，尤其涉及一种自适应汽车尾翼。

背景技术

汽车在高速行驶时，在行驶过程中会遇到空气阻力，空气阻力围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量。为了有效地克服汽车在高速行驶时产生向上的升力，使得汽车轮胎有更大的抓地力，从而有效的防止汽车发生侧翻的危险，人们设计并使用了汽车尾翼。汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，从而抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。

目前的自动汽车尾翼主要通过开关或者感应控制尾翼的升降，或者根据汽车的行使速度控制尾翼的升降。如专利号为201620235327.1，专利名为汽车外挂式自动升降智能尾翼，提供了用以固定连接在汽车尾部的安装座、设置在该安装座上的空气动力学翼板，所述空气动力学翼板与安装座之间通过可以上升或下降的升降机构连接，升降机构通过传动连接杆与减速步进电机连接；还包括电子控制模块，该电子控制模块包括主控制板、用以监测车辆运行速度的GPS模块；主控制板与减速电机连接，控制减速电机的动作。该实用新型的汽车尾翼根据汽车的速度来控制空气动力学翼板的升起或者下降，但是当汽车行驶速度较快，且遇到急转弯时，空气对尾翼的压力将汽车垂直的压在路面上，并且不能抵消汽车行驶的离心力，尤其是汽车在高速转弯时，如果汽车的离心力大于抓地力时，汽车就会发成侧翻事故或者漂移现象，反之就不会。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在汽车转弯时自适应调节的汽车尾翼。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种自适应汽车尾翼，包括翼板和对称设置在翼板沿长度方向延伸的两端上的升降组件，升降组件至少包括两个，每个升降组件均包括可相对独立工作的电机；所述升降组件根据汽车转弯状态和行驶速度进行不同步的升降调节。

为了节省成本，所述升降组件为两个。

为了自适应汽车尾翼能够根据转弯状态自适应调整，包括设置于后背箱上的方向控制模块，方向控制模块与每个所述电机及汽车的方向盘连接；方向控制模块根据方向盘的转动角度控制所述电机的工作状态。

优选地，所述方向控制模块能够感应的方向盘转动角度为至少0°。

为了自适应汽车尾翼能够根据行驶速度自适应调整，包括设置于后背箱上的速度感应模块，速度感应模块与每个所述电机均连接，速度感应模块根据行驶速度控制所述电机的开启或关闭。

为了升降组件能够升降，所述升降组件包括支撑件和动力件，动力件包括底座、立柱和螺旋杆，底座靠近支撑件的一侧设有立柱和螺旋杆，所述电机设置于底座远离支撑件的一侧；底座的中空内部设有齿轮组，齿轮组与电机相连，螺旋杆穿入底座的内部并固定于齿轮组上，使电机能够依次带动齿轮组和螺旋杆转动。

优选地，所述立柱均匀分布于所述螺旋杆的四周，其靠近所述底座的一端穿过所述支撑件并固定在底座上，远离底座的一端设有顶板。

为了使支撑件和动力件紧密配合，所述顶板和所述底座相对平行设置，顶板靠近所述支撑件的一端向外水平延伸形成凸条，凸条上设有供支撑件通行的长条形孔洞；支撑件能够沿着立柱方向相对于所述动力件上下运动。