[实用新型]一种汽车前轮眉总成检具压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前轮眉总成检具压紧机构，包括下模具，所述下模具顶部四角均开有定位孔，且定位孔内壁均插接有定位杆，所述定位杆顶部外壁焊接有上模具，且下模具和上模具一侧外壁均焊接有冷却箱，两个所述冷却箱内部均焊接有等距离分布的导热片，且冷却箱一侧内壁焊接有进水管，所述冷却箱另一侧内壁焊接有排水管，且冷却箱一侧固定有散热扇。本实用新型通过利用定位杆和定位孔的相互配合，使得模具能够精准的进行定位，并且定位孔顶部设有倒角，可以使得定位杆更加方便的插接在定位孔内部，并且在下模具的两侧还设有可滑动调节的固定块，通过调节螺纹杆的长度来实现对模具的固定，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车前轮眉总成检具压紧机构。

背景技术

在汽车零件检测过程中，悬置工作面一般作为汽车前轮眉总成的重要定位面，由于前轮罩总成高度落差大，悬置安装板的圆形平面与汽车前悬置总成配合。为了保证前轮罩总成在检具上进行检测时的稳定性，需在在模具定位完成后使用压紧机构对其进行固定。现有的压紧机构大多结构复杂，其内部结构元件较多，从而使得装置操作繁琐，并且大多的压紧机构大多仅仅能够实现压紧功能，而汽车前轮眉总成在压紧冷却成型的过程中，由于其自身冷却成型时间较长，而外部缺乏相关的冷却装置，这会使得产品的成型时间较长，从而降低产品的生产效率。

为此，中国专利(申请号201720959236.7)公开了“一种汽车前轮罩总成检具压紧机构”，该压紧机构将汽车前轮罩总成放置在汽车前轮罩总成检具工作面上，将旋转手柄向下旋紧，使得压紧卡盘向下压紧汽车前轮罩总成，节省空间，压紧操作便捷，可实现对工作面的同时压紧，且压紧牢固稳定性强，加工成本较低。但是该压紧机构在压紧固定前缺乏相关的定位装置，这容易使得模具无法快速对其，而无法对其的模具进行压紧时，会使得模具冷却成型后产生一定的瑕疵，从而降低产品的合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前轮眉总成检具压紧机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前轮眉总成检具压紧机构，包括下模具，所述下模具顶部四角均开有定位孔，且定位孔内壁均插接有定位杆，所述定位杆顶部外壁焊接有上模具，且下模具和上模具一侧外壁均焊接有冷却箱，两个所述冷却箱内部均焊接有等距离分布的导热片，且冷却箱一侧内壁焊接有进水管，所述冷却箱另一侧内壁焊接有排水管，且冷却箱一侧固定有散热扇，所述下模具两侧外壁焊接有对称分布的支撑腿，且支撑腿顶部外壁焊接有固定架，所述固定架一侧内壁沿水平方向焊接有连接杆，且连接杆连接中部开有滑动槽的固定块，所述固定块底部一侧外壁焊接有卡块，且固定块一端螺接有螺纹杆。

优选的，所述上模具顶部两侧外壁均开有卡槽，且卡槽与卡块形成紧固配合。

优选的，所述螺纹杆外壁粘接有防滑垫，且防滑垫外壁设有防滑螺纹。

优选的，所述连接杆横截面直径与滑动槽内壁直径相适配，且连接杆与滑动槽形成滑动配合。

优选的，所述定位孔顶部四周均设有弧形倒角。

优选的，所述散热扇通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。

优选的，所述进水管外部连接有冷水管，且进水管和排水管远离冷却箱的一端均设有阀门。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计的汽车前轮眉总成检具压紧机构，通过利用定位杆和定位孔的相互配合，使得模具能够精准的进行定位，并且定位孔顶部设有倒角，可以使得定位杆更加方便的插接在定位孔内部，并且在下模具的两侧还设有可滑动调节的固定块，通过调节螺纹杆的长度来实现对模具的固定，操作方便。