[实用新型]用于车载空调系统加注的加注装置

说明书

本实用新型提供了一种用于车载空调系统加注的加注装置，其包括：高压管路组件，包括高压管路和第一压力检测装置，所述高压管路的一端连接着车载空调系统的高压加注端，所述高压管路的另一端连接着所述第一压力检测装置；以及低压管路组件，包括低压管路、三通管和第二压力检测装置，所述低压管路的一端连接着车载空调系统的低压加注端，所述低压管路的另一端连接着冷媒源，所述三通管设置于所述低压管路的中间输送部分上，并且所述三通管的两个横向端连通所述低压管路，所述三通管的纵向端连接着所述第二压力检测装置。根据本实用新型的实施例的加注装置，结构简单，加注过程稳定安全，而且安装方便。

技术领域

本实用新型总体上涉及车载空调系统加注技术，具体而言，涉及一种用于车载空调系统加注的加注装置。

背景技术

现有的车载空调加注方式通常是这样的，利用空调歧管压力表的高压管和低压管分别连接到车载空调系统的高压加注端和低压加注端，歧管压力表的中间管连接到冷媒罐，稍微打开冷媒罐开关，拧开歧管压力表的中间管路，利用冷媒将此管路空气排空，然后旋紧歧管压力表的中间管路，开始加注冷媒。这种采用歧管压力表配合加注管路的加注架构及其加注方式存在着缺陷，例如，对歧管压力表的人工读数会有视觉误差，影响加注结果的准确性，而且，歧管压力表往往无法有效固定，有损坏风险。

因此，希望提出一种技术方案来解决现有技术中的上述问题。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述问题，本实用新型旨在提供一种改进的加注装置，其能够以简单的架构和较高的准确性实现车载空调系统的冷媒加注。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车载空调系统加注的加注装置，其包括：高压管路组件，包括高压管路和第一压力检测装置，所述高压管路的一端连接着车载空调系统的高压加注端，所述高压管路的另一端连接着所述第一压力检测装置；以及低压管路组件，包括低压管路、三通管和第二压力检测装置，所述低压管路的一端连接着车载空调系统的低压加注端，所述低压管路的另一端连接着冷媒源，所述三通管设置于所述低压管路的中间输送部分上，并且所述三通管的两个横向端连通所述低压管路，所述三通管的纵向端连接着所述第二压力检测装置。

根据一种可行的实施方式，所述加注装置还包括第一传输线缆、第二传输线缆和数据采集器；所述第一传输线缆连接在所述第一压力检测装置与所述数据采集器之间，并将所述高压管路中的压力传输给所述数据采集器；所述第二传输线缆连接在所述第二压力检测装置与所述数据采集器之间，并将所述低压管路中的压力传输给所述数据采集器。

根据一种可行的实施方式，所述高压管路组件还包括第一快速接头，所述低压管路组件还包括第二快速接头和第三快速接头；所述第一快速接头连接在所述高压管路的所述一端与所述高压加注端之间；所述第二快速接头连接在所述低压管路的所述一端与所述低压加注端之间；并且所述第三快速接头连接在所述三通管的所述纵向端与所述第二压力检测装置之间。

根据一种可行的实施方式，所述低压管路组件还包括单向截止阀，所述低压管路的另一端经由所述单向截至阀连接至所述冷媒源，所述单向截止阀使得冷媒源中的冷媒仅能够从冷媒源流入所述低压管路。

根据一种可行的实施方式，所述加注装置还包括管路开关阀，所述管路开关阀设置所述低压管路上，并且位于所述三通管的一横向端与所述冷媒源之间。

根据一种可行的实施方式，所述管路开关阀是电磁阀和单向截止阀中的一种。

根据一种可行的实施方式，所述高压管路组件和所述低压管路组件与需要加注冷媒的车辆一起设置于加注室内部；并且所述冷媒源和所述数据采集器设置于所述加注室外部。

根据一种可行的实施方式，所述第一压力检测装置是第一压力变送器或第一压力传感器；并且所述第二压力检测装置是第二压力变送器或第二压力传感器。

根据本实用新型的实施例的加注装置，结构简单，加注过程稳定安全，而且安装方便。