[实用新型]一种汽车档位杆

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车档位杆，包括档位杆本体，所述档位杆本体为中空管件，档位杆本体的一端设置有压合部，档位杆本体靠近压合部一端的外侧壁开设有长条形的通孔，档位杆本体远离压合部一端的外侧壁开设有两个固定孔；所述档位杆本体的外表面、内表面分别包覆有第一磷化膜层、第二磷化膜层。本实用新型的汽车档位杆通过在档位杆本体远离压合部一端的外侧壁开设两个固定孔，可以通过螺栓进行固定，具有较好的紧密性与实用性，提高了挂档舒适性和可靠性；且在档位杆本体的外表面、内表面分别包覆第一磷化膜层、第二磷化膜层，可以提高汽车档位杆的耐腐蚀性和加工性能，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车档位杆。

背景技术

汽车档位杆又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。目前一种侧位挂档变速箱都采用的是U型夹片焊在档位杆上，然后夹住拨叉轴与档位杆固定座，这种安装方法存在挂档间隙大，档位杆自由摆动太大，导致挂档行程长，操作不方便的现象；且现有的汽车档位杆耐腐蚀性较差，使用寿命短。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车档位杆。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种汽车档位杆，包括档位杆本体，所述档位杆本体为中空管件，档位杆本体的一端设置有压合部，档位杆本体靠近压合部一端的外侧壁开设有长条形的通孔，档位杆本体远离压合部一端的外侧壁开设有两个固定孔；所述档位杆本体的外表面、内表面分别包覆有第一磷化膜层、第二磷化膜层。

进一步的，所述通孔呈足球场形。

进一步的，所述档位杆本体的长度为200-300mm，内径为10-15mm，壁厚为1-3mm。

进一步的，所述档位杆本体的表面硬度为HRB30-110。

进一步的，所述第一磷化膜层、所述第二磷化膜层均为单位面积上膜重为1-10g/m²的锌系磷化膜、锌钙系磷化膜、锰系磷化膜或锌锰系磷化膜。

进一步的，所述档位杆本体的外表面镀有镁钛合金层，所述第一磷化膜层包覆于镁钛合金层的外表面。

进一步的，所述档位杆本体的内表面铜镍合金层，所述第二磷化膜层包覆于铜镍合金层的内表面。

进一步的，所述第一磷化膜层的外表面涂覆有防锈油层。

进一步的，所述第一磷化膜层的外表面涂覆有防静电涂层或绝缘涂层。

进一步的，所述第二磷化膜层的内表面涂覆有聚四氟乙烯涂层。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车档位杆通过在档位杆本体远离压合部一端的外侧壁开设两个固定孔，可以通过螺栓进行固定，具有较好的紧密性与实用性，提高了挂档舒适性和可靠性；且在档位杆本体的外表面、内表面分别包覆第一磷化膜层、第二磷化膜层，可以提高汽车档位杆的耐腐蚀性和加工性能，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车档位杆的立体结构示意图。

图2是本实用新型所述档位杆本体的局部剖视图。

附图标记为：档位杆本体1、镁钛合金层101、铜镍合金层102、防锈油层103、聚四氟乙烯涂层104、压合部11、通孔12、固定孔13、第一磷化膜层14、第二磷化膜层15。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-2对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。