[实用新型]一种改进的新能源汽车车架拼焊装置

说明书

本实用新型公开了一种改进的新能源汽车车架拼焊装置，包括上铁板和下铁板，所述下铁板设置在上铁板的下侧，所述上铁板与下铁板之间预留有空间，所述上铁板的前后表面均固定安装有连接梁的一端，两所述连接梁的另一端分别连接在下铁板的两端上，所述上铁板和下铁板之间滑动连接有若干个主支撑杆，所述主支撑杆的两端均延伸出空间外，所述主支撑杆且位于上铁板的两侧壁对称滑动连接有导向筒，本实用新型可调节多个夹持槽体的位置，对车架的边缘不同位置进行夹持，防止车架位置出现偏移，造成焊接失败。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体领域为一种改进的新能源汽车车架拼焊装置。

背景技术

进入21世纪以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车研发和产业化。在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源的产品研发可谓风起云涌。随着人类科技水平的进步以及社会不可再生资源的频频告急，汽车行业中的新能源汽车迅猛登上历史舞台，据EV Sales(Electric Vehicle Sales电动汽车销售)公布的数据显示，得益于美国、欧洲尤其是中国市场的优异表现，全球电动车市场12月份销量创下历史新高，交付量超过170,000辆，同比涨幅达到67％。2017年全年的销量超过 1,223,000辆，对比2016年增长58％，进而促使全球电动汽车销量在全球汽车销量当中的占比超过1％。新能源电动汽车企业百花齐放，百家争鸣。

现有的新能源汽车车架拼焊装置的夹持机构调节性比较差，由于汽车车架的架体较为复杂，如果无法对汽车的车架进行多位置的固定，车架就容易造成位置移动，从而造成焊接失败。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的新能源汽车车架拼焊装置，以解决上述背景技术中提出由于汽车车架的架体较为复杂，如果无法对汽车的车架进行多位置的固定，车架就容易造成位置移动，从而造成焊接失败的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进的新能源汽车车架拼焊装置，包括上铁板和下铁板，所述下铁板设置在上铁板的下侧，所述上铁板与下铁板之间预留有空间，所述上铁板的前后表面均固定安装有连接梁的一端，两所述连接梁的另一端分别连接在下铁板的两端上，所述上铁板和下铁板之间滑动连接有若干个主支撑杆，所述主支撑杆的两端均延伸出空间外，所述主支撑杆且位于上铁板的两侧壁对称滑动连接有导向筒，所述导向筒的上下两侧壁均通过转轴转动连接有导向轮，所述上铁板的两侧壁对称设有导向滑道，所述下铁板的两侧壁也对称设有导向滑道，上下的所述导向轮的轮壁分别滚动在上铁板的导向滑道和下铁板的导向滑道内，所述导向筒与主支撑杆之间设有缓冲机构，所述主支撑杆的两端套接且滑动连接有支撑筒，所述支撑筒且位于主支撑杆的两侧壁对称固定安装有连接杆的一端，所述连接杆的另一端通过转动机构转动连接有副支撑杆的一端，所述副支撑杆的另一端设置有夹持机构，所述夹持机构的下表面固定安装有磁力吸盘，所述磁力吸盘磁性连接在上铁板的上表面位置。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲弹簧，所述导向筒远离上铁板的一端固定安装有挡板，所述主支撑杆且靠近导向筒的位置也固定安装有挡板，所述缓冲弹簧的两端分别固定在两所述挡板相对的面上，所述缓冲弹簧套接且滑动在主支撑杆上。

优选的，所述转动机构包括转杆，所述转杆的杆身从上到下依次转动连接有两个转柄，上侧的所述转柄的侧壁与副支撑杆的一端固定连接，下侧的所述转柄的下表面与连接杆的顶端固定连接。

优选的，所述夹持机构包括夹持槽体，所述夹持槽体的一侧壁设置在副支撑杆上，所述夹持槽体的内部上表面对称贯穿出有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺栓。

优选的，所述锁紧螺栓的一端且在夹持槽体内部固定安装有橡胶块体。

优选的，所述导向筒的上下两侧壁均固定安装有轮槽体，所述导向轮通过转轴转动连接在轮槽体内。

优选的，所述主支撑杆的两端固定安装有把手。

优选的，所述连接杆呈L形。