[实用新型]一种适于行车转向的散装货物载装机液压系统

说明书

本实用新型公开了一种适于行车转向的散装货物载装机液压系统，包括本实用新型的一种适于行车转向的散装货物载装机液压系统，包括工作液压系统、回油系统和转向液压系统；工作液压系统包括油泵电机和连通工作油缸的工作油路；回油系统包括回油过滤器和回油油路；转向液压系统包括转向油泵、转向油泵和连通转向油泵的转向油路；转向油路上依次设有转向器优先阀、转向器和双向平衡阀；转向器优先阀P口为转向油泵进油口，CF口与转向器进油口P连接,转向器优先阀EF口连接工作油路；转向器进油口P与回油口T间设有第二溢流阀；双向平衡阀设置在转向油泵左转向L油路与右转向R油路间；双向平衡阀包括相向设置的左溢流阀和右溢流阀。

技术领域

本实用新型涉及电动散装货物装载机领域，特别涉及一种适于行车转向的散装货物载装机液压系统。

背景技术

电动散装货物装载机，适用于机场的底面保障车辆，主要适用于货舱舱门高度在1100-4200mm之间的飞机的货物装卸作业使用。因此，该车辆需要具备整车稳定性好，设备简单，操作使用方便，传送架传送准确，承载能力大，易于调整的特点。由于该车辆承载大、车距长，及安全操控的特点，因此无法采用电机、齿轮或传动杆传动完成升降，多采用液压设备。

如专利申请号为：201910996110.0，专利名称为：一种散装货物装载机，两个传送架之间转动设置有若干个支撑辊，输送带可与支撑辊的外侧壁相抵；输送带远离转辊的一侧固定设置有若干个抵接条，抵接条的长度方向沿输送带的宽度方向设置，抵接条的顶壁沿其长度方向开设有抵接槽，抵接槽内插设有抵接板，抵接板的外侧壁与抵接槽的内侧壁相互贴合，输送装置的底部设置有对抵接板进行回收的回收装置。

在现有设备中，载装机的支腿伸缩、车辆转向以及前后升降油缸的升降动作，都由工作液压系统中的油泵电机负责，因此，导致油泵电机负载过大，易损坏。且当载装机的油泵电机损耗后建压不足，会导致在行驶过程中，转向驱动力不足。同时，当油泵电机损坏失效时，该该装载机行走转向系统会直接陷入瘫痪，缺少相应的应急机制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种可减少油泵电机损耗，具备多重应急机制，专门用于行车转向的散装货物载装机液压系统和工作油路油缸、马达的适于行车转向的散装货物载装机液压系统。

本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种适于行车转向的散装货物载装机液压系统，包括工作液压系统、回油系统和转向液压系统；所述工作液压系统包括油泵电机和连通工作油缸的工作油路；所述回油系统包括回油过滤器和回油油路；所述转向液压系统包括转向油供油泵、转向油泵和连通所述转向油泵的转向油路；所述转向油路上依次设有转向器优先阀、全液压转向器和双向平衡阀；

所述转向器优先阀P口为所述转向油供油泵进油口，CF口与所述全液压转向器进油口P连接,所述转向器优先阀EF口连接工作油路，作应急油路系统；

所述全液压转向器进油口P与回油口T间设有第二溢流阀；

所述双向平衡阀设置在所述转向油泵左转向L油路与右转向R油路间；所述双向平衡阀包括相向设置的左溢流阀和右溢流阀。

.进一步的，所述双向平衡阀还包括设置在所述右溢流阀与所述转向油泵左转向L油路间的左转单向阀和设置在所述左溢流阀与所述转向油泵右转向R油路间右转单向阀。

进一步的，所述转向器优先阀CF口与所述全液压转向器进油口P间设有第一单向阀；所述第一单向阀流向为所述转向器优先阀到所述全液压转向器方向。

进一步的，所述工作液压系统包括支腿油路、摆线马达油路、应急油路和举升油路。

进一步的，还包括应急手摇泵，所述应急手摇泵连通所述工作油路，可为所述工作液压系统前支脚油缸升降应急供油。