[实用新型]隧道防坍塌支护装置有效
| 申请号: | 202021316161.9 | 申请日: | 2020-07-07 |
| 公开(公告)号: | CN212716675U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 鲍凯;杨庆帅;张增辉;张文强;王宽宽;于晓阳 | 申请(专利权)人: | 北京城建华晟交通建设有限公司 |
| 主分类号: | E21D11/18 | 分类号: | E21D11/18;E21D11/28;E21D21/00 |
| 代理公司: | 呼和浩特市盛联专利代理事务所(普通合伙) 15107 | 代理人: | 李静 |
| 地址: | 101300 北京市顺义区南法信镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 隧道 坍塌 支护 装置 | ||
本实用新型提供了一种隧道防坍塌支护装置,属于隧道支护技术领域,该支护装置包括顶撑、横杆组件、第一支撑杆、第二支撑杆与挡板组件,所述顶撑设置为圆弧形,所述连接杆的一端固定安装于所述顶撑,所述连接杆的另一端固定安装于所述横杆本体,所述第一支撑杆的顶端与所述横杆本体固定连接,所述第二支撑杆的顶部与所述顶撑固定安装,所述第二支撑杆与所述横杆本体固定安装,所述第二支撑杆的一侧开设有安装槽,所述挡板本体安装于所述安装槽,所述锚杆贯穿于所述挡板本体,所述锚杆固定安装目标位置,该装置使得隧道支护装置的受力均匀分散,避免单点受力导致的支护装置下陷,提升对隧道的支护效果,提升隧道支护的安全性。
技术领域
本实用新型涉及隧道支护技术领域,具体而言,涉及一种隧道防坍塌支护装置。
背景技术
隧道是修建在地下或水下或者在山体中,铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。在进行隧道施工过程中,为了避免隧道坍塌,需要对隧道的顶部进行临时支护,在加固工作完成后再将支护装置移走。现有的隧道支护装置的受力点较为单一,由于隧道内底部质地可能较软,当支护装置的支护点较为单一时,支护装置的底部受力较大,在长时间支护后支护装置可能下陷,进而导致支护效果变差,隧道顶部可能发生坍塌。
实用新型内容
为了弥补以上不足,本实用新型提供了一种隧道防坍塌支护装置,旨在改善现有的隧道支护装置的受力点较为单一,支护装置的底部受力较大,在长时间支护后支护装置可能下陷,隧道顶部可能发生坍塌的问题。
本实用新型是这样实现的:一种隧道防坍塌支护装置,包括顶撑、横杆组件、第一支撑杆、第二支撑杆与挡板组件。
所述顶撑设置为圆弧形。
所述横杆组件包括横杆本体与连接杆,所述连接杆的一端固定安装于所述顶撑,所述连接杆的另一端固定安装于所述横杆本体。
所述第一支撑杆的顶端与所述横杆本体固定连接。
所述第二支撑杆的顶部与所述顶撑固定安装,所述第二支撑杆与所述横杆本体固定安装,所述第二支撑杆的一侧开设有安装槽。
所述挡板组件包括挡板本体与锚杆,所述挡板本体安装于所述安装槽,所述锚杆贯穿于所述挡板本体,所述锚杆固定安装目标位置。
在本实用新型的一种实施例中,所述顶撑底部开始有插槽,所述第二支撑杆顶部固定连接有插块,所述插块插接于所述插槽内。
在本实用新型的一种实施例中,所述连接杆至少设置有三个,所述连接杆均匀分布于所述横杆本体。
在本实用新型的一种实施例中,所述横杆本体的两端均固定连接有固定板,所述固定板开设有第一通孔,所述第二支撑杆开设有第二通孔,所述第一通孔与所述第二通孔内部贯穿有螺栓,所述螺栓螺纹安装有螺母。
在本实用新型的一种实施例中,所述安装槽在所述第二支撑杆上下设置有若干个,所述挡板本体的数量与所述安装槽的数量匹配设置,所述锚杆在所述挡板本体上等距设置。
在本实用新型的一种实施例中,所述第一支撑杆底部固定连接有第一支撑板,所述第一支撑杆底部设置在所述第一支撑板的中心位置。
在本实用新型的一种实施例中,所述第一支撑板上设置有第一加强杆,所述第一加强杆的一端固定连接于所述第一支撑板,所述第一加强杆的另一端固定连接于所述第一支撑杆。
在本实用新型的一种实施例中,所述第二支撑杆的底部固定连接有第二支撑板,所述第二支撑板的一侧与所述第二支撑杆的一侧平齐设置。
在本实用新型的一种实施例中,所述第二支撑板上固定设置有第二加强杆,所述第二加强杆的一端固定连接于所述第二支撑板,所述第二加强杆的另一端固定连接于所述第二支撑杆。
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