[实用新型]一种新能源汽车用电池封装结构

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车用电池封装结构，包括底板、第一固定盒，所述底板顶侧中部与第一固定盒固定连接，所述第一固定盒顶部固定连接有连接板，所述连接板顶侧固定连接有第二固定盒，所述第二固定盒顶侧活动连接有顶板，所述底板顶部两侧分别等距设有电池，所述电池上下两端均连接有密封端盖，所述密封端盖相对一侧均固定连接有套管，所述套管分别与电池两端卡合固定，所述密封端盖右侧等距挖设有第一缺口，所述密封端盖左侧等距设有连接凸起，大大提高了整体结构的散热速率，实用性大大提高，结构简单，相比液冷结构的造价成本降低，减少了焊接设备或者五金零部件的使用，有效的降低了造价成本。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用电池封装结构，属于新能源技术领域。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，作为电动汽车的动力来源电池，其目前主要的冷却方式包括：自然冷却、风冷及液冷等三种，然而在现有电池封装结构中，自然冷却结构较为简单，使自然冷却的效果较低，但液冷造价成本高，为此，提供一种新能源汽车用电池封装结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车用电池封装结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种新能源汽车用电池封装结构，包括底板、第一固定盒，所述底板顶侧中部与第一固定盒固定连接，所述第一固定盒顶部固定连接有连接板，所述连接板顶侧固定连接有第二固定盒，所述第二固定盒顶侧活动连接有顶板，所述底板顶部两侧分别等距设有电池，所述电池上下两端均连接有密封端盖，所述密封端盖相对一侧均固定连接有套管，所述套管分别与电池两端卡合固定，所述密封端盖右侧等距挖设有第一缺口，所述密封端盖左侧等距设有连接凸起，所述第一固定盒左右两侧对称设置有矩形通口,所述第一固定盒内腔中设有风机，所述第一固定盒前侧挖设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内壁后侧等距设有散热翅片。

作为上述方案的进一步描述，上方所述套管均贯穿上方密封端盖顶侧，且上方所述套管顶口与矩形通口内壁分别固定连接有防尘网。

作为上述方案的进一步描述，所述矩形通口下方与第二固定盒左右两侧分别等距挖设有第二缺口，所述密封端盖通过连接凸起分别与第二缺口卡合固定。

作为上述方案的进一步描述，所述顶板底侧固定连接有卡合块，所述卡合块嵌设于第二固定盒内部，所述第二固定盒内腔底部等距设有螺纹杆，所述螺纹杆一侧贯穿卡合块、顶板，且所述螺纹杆顶端外壁上分别连接有压合螺母。

作为上述方案的进一步描述，所述第一固定盒左右两侧分别连接有限位板，所述限位板分别位于矩形通口两侧，所述限位板与电池外壁贴合。

作为上述方案的进一步描述，所述第一固定盒内壁之间固定连接有中立板，所述风机贯穿中立板两侧，且位于中立板的中部。

本实用新型有益效果：

1、通过设置风机，大大提高了整体结构的散热速率，实用性大大提高，结构简单，相比液冷结构的造价成本降低；

2、通过设置螺纹杆与压合螺母，顶板顶部与连接在第二固定盒两侧的密封端盖进行压实，从而进一步提高密封端盖与第一固定盒、第二固定盒之间的连接稳定性；

3、通过设置第二缺口，能够将装配有电池的密封端盖左侧的连接凸起分别与第一固定盒、第二固定盒的第二缺口进行装配固定，减少了焊接设备或者五金零部件的使用，有效的降低了造价成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。