[实用新型]一种拉钩锁下锁体的安装结构

说明书

一种拉钩锁下锁体的安装结构，下锁体安装在口框上，所述的下锁体固定在锁座上，该锁座的下端是一个齿板结构，锁座的齿板结构上设有安装用的连接通孔，在锁座与口框的安装位置处有一个安装底座，该安装底座的上表面是与锁座的齿板结构匹配的齿板，安装底座上还有与齿板结构上连接通孔匹配的长圆连接通孔，锁座的齿板结构与安装底座的上表面齿合，另有紧固件将齿板结构的连接通孔与安装底座的长圆连接通孔固连。

技术领域

本申请涉及飞机制造技术，进一步是飞机口盖锁的安装结构，具体是一种飞机口盖用的拉钩锁下锁体的安装结构

背景技术

目前飞机的快卸口盖采用的是拉钩锁与锁座组合的方式进行锁紧，锁紧原理是将拉钩锁的上锁体安装于口盖上，将拉钩锁的下锁体安装在机体的口框上，口盖闭合时，通过拉钩锁上锁体与安装在口框上的拉钩锁下锁体之间的拉紧力将口盖锁紧。

现有技术存在的问题是：由于部分口盖外形复杂、尺寸大、钣金零件制造偏差、锁座调节范围小等原因，口盖装配时拉钩锁上锁体与拉钩锁下锁体连接位置难以协调。为保证拉钩锁锁紧，需要自制斜垫圈以保证拉钩锁上锁体与拉钩锁下锁体同轴连接。由于每架机口盖安装状态不同，斜垫圈尺寸及角度均不同，车间需要根据现场装配情况特制斜垫圈，工作量较大，且安装斜垫圈后会产生偏心距，飞机飞行过程中，斜垫圈有可能转动从而导致下锁体松动。目前市场所有与拉钩锁配套的锁座均不能多自由度调节。因此急需对飞机口盖拉钩锁的锁座进行优化设计。

发明内容

本申请的目的根据飞机研制中，口盖拉钩锁的安装需求以及现有技术存在的问题，公开一种拉钩锁下锁体的安装结构，有效解决了拉钩锁的协调困难问题。

一种拉钩锁下锁体的安装结构，下锁体安装在口框上，其特征在于，所述的下锁体固定在锁座上，该锁座的下端是一个齿板结构，锁座的齿板结构上设有安装用的连接通孔，在锁座与口框的安装位置处有一个安装底座，该安装底座的上表面是与锁座的齿板结构匹配的齿板，安装底座上还有与齿板结构上连接通孔匹配的长圆连接通孔，锁座的齿板结构与安装底座的上表面齿合，另有紧固件将齿板结构的连接通孔与安装底座的长圆连接通孔固连。

上述锁座结构的优点在于：相比原先的锁座结构，本结构可调节性提高，结构简单易实施，装配效率高，保证了锁外观面与口盖外形面的阶差，减少了装配应力，连接可靠，锁紧及开启顺畅。

拉钩锁锁座结构形式改进后，下锁体调节范围由原来的两个自由度升级为四个自由度。调节范围的扩大使得上外口盖装配应力减小，保证了口盖的顺利安装。该改进已在多种型号飞机上进行了应用，锁紧和开启顺畅，效果较好，大大提高了装配效率，简化了短舱口盖的装配工艺，提高了快卸锁的连接可靠性，获得了车间及用户的认可和好评。

本改进通过将锁座和底座设计成齿板形式，简单有效地实现了快卸锁多角度进行调节的功能，可以使该形式快卸锁适用于各种尺寸及曲率的口盖安装，扩大了该形式快卸锁的适用范围。并且选用的紧固连接件均为标准件，经济实用，在其他型号飞机口盖上，均可借鉴及使用该技术，具备很强的市场竞争力。

以下结合具体实施例及附图对该申请作进一步详细描述。

附图说明

图1是飞机口盖拉钩锁下锁体的安装结构示意图。

图2是下锁体与锁座和安装底座的连接关系示意图。

图3是下锁体与锁座结构示意图。

图4是安装底座通过底座支架固定在口框上的连接示意图。

图中编号说明：1口盖、2口框、3上锁体、4下锁体、5锁座、6齿板结构、7安装底座、8底座支架、9连接通孔、10长圆连接通孔、11铆钉。

具体实施方式