[实用新型]车用锂离子蓄电池组

说明书

本实用新型公开了车用锂离子蓄电池组，包括：壳体，所述壳体内开设有空腔；减震结构，所述减震结构位于空腔的底部，所述减震结构包括支撑板、伸缩支柱和压缩弹簧，所述空腔的底部均匀的固定设置有伸缩支柱，所述伸缩支柱的顶部固定设置有支撑板，所述伸缩支柱的外周套接有压缩弹簧；蓄电池主体，所述蓄电池主体位于支撑板的上方；散热结构，所述散热结构位于空腔的顶部。本实用新型通过设有伸缩支柱作为支撑结构，并且在伸缩支柱的外周套有压缩弹簧，可在车子行驶在颠簸路面时减少振动对蓄电池造成的损坏，并且当蓄电池温度过高时可通过转动电机带动齿轮转动，然后带动挡板进行移动，再通过散热扇可对空腔内进行有效通风散热，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池设备技术领域，具体为车用锂离子蓄电池组。

背景技术

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生--把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。锂离子电池就是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂系电池分为锂电池和锂离子电池。手机和笔记本电脑使用的都是锂离子电池，通常人们俗称其为锂电池。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。而真正的锂电池由于危险性大，很少应用于日常电子产品。

1、当车子行驶在颠簸的路面上时会产生激烈的振动，如果蓄电池在安装时没有设置减震机构，就容易使蓄电池因为振动产生损耗。

2、车子长时间处于行驶状态时，蓄电池内部会产生高温，如果不及时对蓄电池进行散热降温处理，长期如此就会减少蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用锂离子蓄电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用锂离子蓄电池组，包括：壳体，所述壳体内开设有空腔；减震结构，所述减震结构位于空腔的底部，所述减震结构包括支撑板、伸缩支柱和压缩弹簧，所述空腔的底部均匀的固定设置有伸缩支柱，所述伸缩支柱的顶部固定设置有支撑板，所述伸缩支柱的外周套接有压缩弹簧；蓄电池主体，所述蓄电池主体位于支撑板的上方；散热结构，所述散热结构位于空腔的顶部。

优选的，所述空腔内位于蓄电池主体的外周设置有绝缘层，所述壳体内壁与绝缘层之间填充有缓冲层。

优选的，所述散热结构包括通风管、散热扇、挡板和齿轮，所述壳体的顶部开设有通风管，所述通风管内固定设置有散热扇。

优选的，所述通风管的底部通过滑槽滑动设置有挡板，所述挡板的上方等距的固定设置有齿条，所述空腔的顶部位于通风管的一侧通过固定板转动设置有齿轮，所述齿轮与齿条之间为啮合连接，所述齿轮与转动电机进行固定连接。

优选的，所述通风管的上方固定设置有过滤网。

优选的所述挡板的底部固定设置有温度传感器，所述温度传感器通过PLC控制器与转动电机进行信号连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在空腔的底部均匀的固定设置有伸缩支柱，然后在伸缩支柱的顶部固定设有支撑板，将蓄电池主体固定设在支撑板上，并且在伸缩支柱的外周设有压缩弹簧，当车子行驶在颠簸的路面时，可利用压缩弹簧的弹性减少大部分振动对蓄电池主体造成的冲击，减少了蓄电池主体与空腔内壁发生碰撞；