[实用新型]一种机械液压式摩托车减振器

说明书

本实用新型公开了一种机械液压式摩托车减振器，包括缸筒，所述缸筒上端设上盖，下端设底盖，所述上盖内穿插有活塞杆，所述活塞杆的下端外表面设置有活塞块，所述活塞杆的上端外表面固定有防尘套筒，所述防尘套筒下侧外端设凹环凸起，所述缸筒的下端外表面套接有凹环座，所述凹环座与凹环凸起之间卡接有压簧，所述缸筒的下侧外表面设置有外螺纹，所述缸筒的下端外表面通过外螺纹连接有第一锁紧套，通过在缸筒外的压簧支撑座设置为可调整位置的结构，其通过锁紧套调整位置，可调整压簧初始压缩程度，可调整其压缩时的软硬程度，便于调节使用。

技术领域

本实用新型涉及减振器领域，更具体地说，涉及一种机械液压式摩托车减振器。

背景技术

减振器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数车的悬架系统内部装有减震器；

其摩托车上使用的机械液压式减振器中，在外缸筒外设置辅助的支撑压簧，在压缩时增大弹力，增大减振支撑，可现有技术中，不便于自行调整其弹力支撑，不便于调整减振器的软硬程度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种机械液压式摩托车减振器，通过在缸筒外的压簧支撑座设置为可调整位置的结构，其通过锁紧套调整位置，可调整压簧初始压缩程度，可调整其压缩时的软硬程度，便于调节使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种机械液压式摩托车减振器，包括缸筒，所述缸筒上端设上盖，下端设底盖，所述上盖内穿插有活塞杆，所述活塞杆的下端外表面设置有活塞块，所述活塞杆的上端外表面固定有防尘套筒，所述防尘套筒下侧外端设凹环凸起，所述缸筒的下端外表面套接有凹环座，所述凹环座与凹环凸起之间卡接有压簧，所述缸筒的下侧外表面设置有外螺纹，所述缸筒的下端外表面通过外螺纹连接有第一锁紧套，通过在缸筒外的压簧支撑座设置为可调整位置的结构，其通过锁紧套调整位置，可调整压簧初始压缩程度，可调整其压缩时的软硬程度，便于调节使用。

进一步的，所述缸筒的下端外表面通过外螺纹连接又连接有第二锁紧套，第二锁紧套锁紧第一锁紧套，提高锁紧的紧密性能，可通过第二锁紧套二次锁紧固定，不易滑丝松动。

进一步的，所述缸筒的第二锁紧套和第一锁紧套之间套接有垫片，提高锁紧时紧密程度，提高牢固性能。

进一步的，所述第二锁紧套和第一锁紧套为八角套环，内端开设螺纹，便于扳手扭动调节锁紧套压缩压簧，便于调节初始压缩程度，便于自行调整弹力，使用方便。

进一步的，所述凹环座与凹环凸起之间均设置有定位环槽，便于压簧的两头卡在定位环槽内定位。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过在缸筒外的压簧支撑座设置为可调整位置的结构，其通过锁紧套调整位置，可调整压簧初始压缩程度，可调整其压缩时的软硬程度，便于调节使用。

（2）缸筒的下端外表面通过外螺纹连接又连接有第二锁紧套，第二锁紧套锁紧第一锁紧套，提高锁紧的紧密性能，可通过第二锁紧套二次锁紧固定，不易滑丝松动。

（3）缸筒的第二锁紧套和第一锁紧套之间套接有垫片，提高锁紧时紧密程度，提高牢固性能。

（4）第二锁紧套和第一锁紧套为八角套环，内端开设螺纹，便于扳手扭动调节锁紧套压缩压簧，便于调节初始压缩程度，便于自行调整弹力，使用方便。

（5）凹环座与凹环凸起之间均设置有定位环槽，便于压簧的两头卡在定位环槽内定位。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一锁紧套局部结构俯视图；

图3为本实用新型的凹环座局部结构俯视图。