[实用新型]一种汽车发动机缸体含浸笼

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车发动机缸体含浸笼，包括笼体，其一端设有开口，笼体相对的两侧分别设有第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣均设有槽口面向水平方向的卡槽，第一卡扣和第二卡扣的外侧分别设有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板均开设有限位孔；盖体，其盖设于开口，盖体与第一卡扣和第二卡扣卡接，且盖体的两端分别与第一挡板和第二挡板抵接；限位柱，其滑动连接于盖体，限位柱可轴向滑动穿插限位孔；压紧组件，其安装于盖体以用于压紧放置于笼体内的发动机缸体。本实用新型有助于避免汽车发动机缸体晃动导致的碰花等不良发生，提高汽车发动机缸体加工的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车发动机缸体含浸笼。

背景技术

由于汽车发动机缸体是高压铸造，避免不了内部有气孔、缩孔，从而产生裂纹造成水道和油道泄漏，造成不良流出，因此，需要将缸体进行含浸工序。在含浸工序中，需要将缸体装入含浸笼中，然后放到含浸设备中含浸。

现有技术中，含浸笼一般包括笼体和盖体，但是，盖体基本采用一端与笼体铰接，另一端与笼体通过锁紧销锁紧的结构，使用此种结构的稳定性较差，锁紧销容易在含浸过程中脱离产生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供有助于提高使用稳定性和安全性的一种汽车发动机缸体含浸笼。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车发动机缸体含浸笼，包括：

笼体，其一端设有开口，所述笼体相对的两侧分别设有第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣均设有槽口面向水平方向的卡槽，所述第一卡扣和第二卡扣的外侧分别设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板均开设有限位孔；

盖体，其盖设于所述开口，所述盖体与所述第一卡扣和第二卡扣卡接，且所述盖体的两端分别与所述第一挡板和第二挡板抵接；

限位柱，其滑动连接于所述盖体，所述限位柱可轴向滑动穿插所述限位孔；

压紧组件，其安装于所述盖体以用于压紧放置于所述笼体内的发动机缸体。

可选的，所述第一卡扣和第二卡扣的数量均为两组，且所述第一卡扣和第二卡扣的卡槽的槽口均面向同一侧。

可选的，所述压紧组件包括导向套和压紧螺栓，所述导向套固定于所述盖体，所述压紧螺栓与所述导向套螺纹连接。

可选的，所述压紧组件的数量有四组，四组所述压紧组件分别布置于所述盖体的四个方向。

可选的，所述压紧螺栓套设有第二弹簧。

可选的，所述第一卡扣和第二卡扣均设有挡块部，所述挡块部由所述卡槽的上侧壁向所述笼体方向延伸，所述挡块部的下端面与所述笼体的上端面之间形成用于所述盖体通过的第一间隙，所述挡块部的内侧面与所述卡槽的底面之间形成用于容纳所述盖体端部的限位槽。

可选的，所述限位柱套设有第一弹簧，所述限位柱设有限位凸起，所述第一弹簧远离所述限位孔的一端抵接于所述盖体、靠近所述限位孔的一端抵接于所述限位凸起。

可选的，所述限位柱远离所述限位孔的一端连接有L型手柄。

可选的，所述盖体设有与所述L型手柄配合的导向斜面，所述导向斜面沿远离所述限位孔的方向倾斜，其中，所述L型手柄转动时可与所述导向斜面抵接并沿其倾斜方向滑动。

可选的，所述限位孔的轴线与水平方向平行。

实施本实用新型的实施例，具有以下技术效果：