[实用新型]连接组件

说明书

本实用新型公开了一种连接组件，用于壳体类部件的安装，该连接组件包括套筒、紧固件和减振件，套筒包括第一主体部以及设置在第一主体部的径向外侧的第一翻边部，第一主体部用于穿过壳体类部件且与被连接件配合，第一翻边部用于抵靠在壳体类部件上，紧固件穿过第一主体部且用于与被连接件配合，减振件夹设在套筒和紧固件之间。通过在紧固件和套筒之间设置减振件，从而有效降低了壳体类部件的连接位置的振动，进而降低了壳体类部件因振动而产生的噪声，同时保证了壳体类部件的连接强度和稳定性，避免出现壳体类部件脱落的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件连接技术领域，尤其涉及一种连接组件。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

汽车包括多种壳体类部件，例如发动机的气缸盖罩、油底壳等，壳体类部件一般通过螺栓与被连接件进行连接固定。

但是，由于壳体类部件的质地较轻，刚度较差，发动机等其它部件易于将振动传递至壳体类部件上，壳体类部件由于振动而产生振动噪声，同时，振动易于导致螺栓松动，甚至导致壳体类部件脱落的现象发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决如何降低振动传递至壳体类部件上的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种连接组件，用于壳体类部件的安装，所述连接组件包括：

套筒，所述套筒包括第一主体部以及设置在所述第一主体部的径向外侧的第一翻边部，所述第一主体部用于穿过壳体类部件且与被连接件配合，所述第一翻边部用于抵靠在所述壳体类部件上；

紧固件，所述紧固件穿过所述第一主体部且用于与所述被连接件配合；

减振件，所述减振件夹设在所述套筒和所述紧固件之间。

根据本实用新型的连接组件，该连接组件在用于壳体类部件的安装时，先将紧固件穿过减振件，再将紧固件穿过套筒的第一主体部，再将壳体类部件设置在被连接件的安装位置，使得壳体类部件的穿设孔和被连接件的安装孔对应设置，再将连接组件靠近穿设孔，使得第一主体部穿过穿设孔，紧固件先与安装孔配合，第一主体部再与安装孔配合，固定完成后，第一翻边部抵靠在壳体类部件远离被连接件的一侧，减振件被夹设在套筒和紧固件之间。通过在紧固件和套筒之间设置减振件，从而有效降低了壳体类部件的连接位置的振动，进而降低了壳体类部件因振动而产生的噪声，同时保证了壳体类部件的连接强度和稳定性，避免出现壳体类部件脱落的现象。

另外，根据本实用新型的连接组件，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述套筒上设有过孔，所述减振件包括第二主体部以及设置在所述第二主体部的径向外侧的第二翻边部，所述第二主体部设置在所述过孔内，所述第二翻边部抵靠在所述第一翻边部上，所述紧固件穿过所述第二主体部。

在本实用新型的一些实施例中，所述过孔包括光孔段，所述光孔段靠近所述第一翻边部的一侧设置，所述第二主体部设于所述光孔段。

在本实用新型的一些实施例中，所述过孔还包括与所述光孔段同轴设置的螺孔段，所述螺孔段远离所述第一翻边部设置；

所述紧固件为螺栓，所述螺栓包括螺柱和螺帽，所述螺柱分别与所述螺孔段和所述被连接件螺纹连接，所述螺帽抵靠在所述第二翻边部上。

在本实用新型的一些实施例中，所述螺柱上间隔设置有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段的螺纹方向与所述第二螺纹段的螺纹方向相反，所述第一螺纹段用于所述螺孔段配合，所述第二螺纹段用于与所述被连接件螺纹配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述光孔段的直径大于所述螺孔段的直径。