[实用新型]一种带有抓取搬运功能的尾门内板生产模具有效
| 申请号: | 202021229240.6 | 申请日: | 2020-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN213168938U | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
| 发明(设计)人: | 葛江宏 | 申请(专利权)人: | 华达汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B65D6/08 | 分类号: | B65D6/08;B65D25/10;B65D25/24 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 214500 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 带有 抓取 搬运 功能 尾门内板 生产 模具 | ||
本实用新型公开了一种带有抓取搬运功能的尾门内板生产模具,包括生产模具本体以及条形架体,所述生产模具本体安装在条形架体上壁面,所述条形架体上设有移动结构,所述移动结构上设有抓取结构;本实用新型涉及尾门内板生产模具技术领域。本装置使用,能够大量减少人工劳动,节约人力,通过移动结构,便于在成型之后尾门内板能够得到合理的运输,无需人工手动搬运尾门内板,提高尾门内板运输效率,通过抓取结构,便于在成型之后放置在移动结构上之后,固定压紧尾门内板,使其运输时不会掉落,提高运输效果。
技术领域
本实用新型涉及尾门内板生产模具技术领域,具体为一种带有抓取搬运功能的尾门内板生产模具。
背景技术
尾门内板生产模具使用时,由于成型之后,需要人工手动搬运,导致需要大量的人力,并且在运输时,人工手动搬运时,无法长时间保持一定的高度或者保持运输不会晃动,经常导致刚刚通过模具产生的尾门内板受到剐蹭,导致尾门内板损耗,所以在尾门内板生产后,需要进行合理的运输,并且运输时,需要合理的固定,保证尾门内板在运输合理安全。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种带有抓取搬运功能的尾门内板生产模具,解决了现有的尾门内板生产模具使用时,由于成型之后,需要人工手动搬运,导致需要大量的人力,并且在运输时,人工手动搬运时,无法长时间保持一定的高度或者保持运输不会晃动,经常导致刚刚通过模具产生的尾门内板受到剐蹭。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:包括生产模具本体以及条形架体,所述生产模具本体安装在条形架体上壁面,所述条形架体上设有移动结构,所述移动结构上设有抓取结构;
所述移动结构包括:一对条形板、一对丝杠模组、承载板以及一对支架;
所述一对条形板分别呈对称的安置于条形架体上壁面,且位于生产模具本体前方,所述一对条形板上壁面开设有一对第一条形凹槽,所述一对丝杠模组分别安置于每个所述第一条形凹槽内部,所述一对丝杠模组移动端上均安装有第一支座,一对所述第一支座上共同安装有支撑板,所述一对支架分别安置于支撑板上,且靠近左右两端,所述一对支架上开设有位置相对应的第一圆形凹槽,每个所述第一圆形凹槽内均插装有轴承,一对所述轴承上均安装有支柱,每个所述支柱上共同安装有条形支架,所述承载板等距离安置于一对所述条形支架上。
优选的,所述抓取结构包括:导杆、滑体、立柱、顶杆以及压板;
每个所述承载板前壁面均开设有第二条形凹槽,所述导杆分别安置于每个所述第二条形凹槽内部,所述滑体安置于导杆上,所述滑体上壁面安装有第二支座,所述立柱安置于第二支座上,每个所述立柱上壁面均安装有支撑架,所述支撑架上壁面开设有圆形通孔,所述顶杆套装于圆形通孔内部,所述压板安置于顶杆下壁面,每个所述压板下壁面均安装有滑轮。
优选的,所述条形架体上壁面且位于所述一对条形板之间开设有多个第三条形凹槽,每个所述第三条形凹槽内左右两侧壁面均安装有位置等距离排列的多个滚轮,所述支撑板下壁面安装有插入每个所述第三条形凹槽内多个位置相对应的所述滚轮之间的顶板。
优选的,所述第一条形凹槽内安装有贯穿第一支座的第一支杆,所述条形架体下壁面安装有支撑柱。
优选的,所述第二条形凹槽内安装有贯穿有第二支座的第二支杆,所述滑体侧壁面开设有第一螺纹口,所述导杆上开设有与第一螺纹口相匹配的第一螺纹槽,所述第一螺纹口内插装有与第一螺纹槽相搭接的第一螺钉。
优选的,每个所述支柱上均套装有环形垫圈,每个所述环形垫圈上均开设有第二螺纹口,所述一对支架上开设有与第二螺纹口相匹配且环形排列的第二螺纹槽,所述第二螺纹口内插装有与第二螺纹槽相搭接的第二螺钉。
有益效果
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B65D6-00 具有全部或主要由金属、塑料、木材或其代用材料制作的两件或多件刚性的,或基本上刚性的元件相互连接或组装构成主体的容器
B65D6-02 . 以形状为特点的
B65D6-08 . 骨架或类似有孔的结构的,例如由相互编织或相互咬合的挠性材料制造的
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B65D6-14 . 有由层压板构成的器壁,如胶合板构成的器壁
B65D6-16 . 可折叠的





