[实用新型]航空仪表指示误差测量仪有效
申请号: | 202021219942.6 | 申请日: | 2020-06-28 |
公开(公告)号: | CN212058807U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 滕明;常志刚;宋超;聂扬;韩占杰;张哲 | 申请(专利权)人: | 中国航空综合技术研究所 |
主分类号: | G01C25/00 | 分类号: | G01C25/00 |
代理公司: | 北京孚睿湾知识产权代理事务所(普通合伙) 11474 | 代理人: | 孙建 |
地址: | 100028 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 航空 仪表 指示 误差 测量仪 | ||
本实用新型涉及一种航空仪表指示误差测量仪,其包括表盘底座和透明表盘,表盘底座为圆环形结构,表盘底座的两侧对称设有安装凸耳,且安装凸耳远离表盘底座一侧的边角处均布设有安装孔,透明表盘包括中心圆环、水平基准刻线、垂向基准刻线、俯仰标尺线和倾斜标尺线,透明表盘安装于表盘底座上,且表盘底座通过安装孔固定安装于被测指引地平仪上。本实用新型提供的航空仪表指示误差测量仪,不仅可以满足各型号指引地平仪的参数测试,还可以一次安装就能满足全部指令杆的参数测试,同时能有效避免人为操作带来的测量误差,具有结构简单,通用性强,安装方便、快速,测量准确性高等优点。
技术领域
本实用新型属于航空仪表检测技术领域,特别涉及一种航空仪表指示误差测量仪。
背景技术
指引地平仪是航空飞行器的重要机载设备,用于指示飞行器的飞行姿态和指令信号的一种综合飞行仪表。活动指令杆的作用是显示仪表着陆系统的下滑线偏差信息和航道偏差信息,活动指令杆呈“十”字形或“V”形,它和飞机符号的相对位置代表俯仰和倾斜指令。驾驶员可直接按这一相对位置操纵飞机,使飞机标志保持在“十”字形杆的交点上或与“V”形指令杆重合,飞机便能进入预定的着陆航道。指令杆的指示精度是飞行安全的重要保证,其指示误差是评判航空仪表指示精度的重要参数指标。
目前在测量指令杆指示误差时,通常是通过检测人员在试验器上调整指令杆的输出量,使指令杆随输出量的大小进行相应的移动,同时将板尺尽可能贴近于仪表面板,目视观察指令杆移动到各指定位移量时,试验器输出信号的数值。这种测量方法的不足之处在于由于板尺在测试过程中容易晃动,需要频繁调整板尺与仪表基准的相对位置,测试耗时长,且测量准确性不高。
实用新型内容
针对以上情况,本实用新型提供了一种航空仪表指示误差测量仪,不仅可以满足各型号指引地平仪的参数测试,同时还可以提高测试速度,一次安装就可以满足全部指令杆的参数测试,且测试过程中无需进行调整,同时在透明表盘上设置俯仰标尺线和倾斜标尺线,可以有效避免人为操作带来的测量误差,具有结构简单,通用性强,安装方便、快速,测量准确性高等优点。
本实用新型采用的技术方案是,一种航空仪表指示误差测量仪,其包括表盘底座和透明表盘,所述表盘底座为圆环形底座,且所述表盘底座上均布设有安装凸台,所述表盘底座的两侧对称设有安装凸耳,且所述安装凸耳在远离所述表盘底座一侧的边角处均布设有安装孔;所述透明表盘包括中心圆环、水平基准刻线、垂向基准刻线、俯仰标尺线和倾斜标尺线,所述透明表盘为圆盘形结构,所述透明表盘通过均布设于所述透明表盘的第一端面的凸台安装孔安装于所述表盘底座的安装凸台上,且所述表盘底座的第一端面与所述透明表盘的第一端面重合,所述中心圆环设于所述透明表盘的第一端面的中间部,所述水平基准刻线和垂向基准刻线绕所述透明表盘中心轴线间隔均匀环绕设于所述透明表盘的第一端面且远离所述中心圆环,所述俯仰标尺线和倾斜标尺线分别包括均布设置的多个俯仰刻线和倾斜刻线,且所述俯仰标尺线和倾斜标尺线绕所述透明表盘中心轴线间隔均匀环绕设于所述透明表盘的第一端面且靠近所述中心圆环;以及所述表盘底座通过所述安装孔固定安装于被测指引地平仪上,且所述表盘底座的第二端面与所述被测指引地平仪的第一端面重合。
进一步地,当所述被测指引地平仪中玻璃表面凸起时,所述表盘底座的第二端面还设有配合安装槽,且所述配合安装槽与所述玻璃表面配合安装。
优选地,所述配合安装槽的槽深等于所述玻璃表面的凸起高度,且所述配合安装槽的直径等于所述玻璃表面的外沿直径。
优选地,间隔设置的所述水平基准刻线和垂向基准刻线相互垂直且其延长线相交于所述中心圆环的圆心处,且所述水平基准刻线垂直于所述倾斜刻线,所述垂向基准刻线垂直于所述俯仰刻线。
优选地,所述中心圆环、水平基准刻线、垂向基准刻线、多个俯仰刻线以及多个倾斜刻线的凹槽中均设有插块。
本实用新型的特点和有益效果是:
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