[实用新型]一种尾喷管及涡轮喷气发动机

说明书

本实用新型属于航空发动机技术领域，公开了一种尾喷管及涡轮喷气发动机，该尾喷管包括：喷管主体，喷管主体包括进口和出口，出口的侧壁设置为波浪形，进口连通于涡轮喷气发动机的燃烧室，出口连通于外界空气；涡轮机匣，涡轮机匣设置于进口处，且能够连接于涡轮喷气发动机的燃烧室外壁上；端面机匣，端面机匣设置于出口处，端面机匣连接于涡轮喷气发动机的外机匣上，端面机匣靠近出口的位置设置为波浪形结构，端面机匣的波浪形结构与出口的波浪形结构设置为一体成型；燃油管路，燃油管路一体成型于端面机匣上，用于向燃烧室内喷射燃油。通过上述结构，该尾喷管不仅重量轻，加工成本低，而且能够解决易开裂和挤压变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种尾喷管及涡轮喷气发动机。

背景技术

微型涡轮喷气发动机具有能量密度高、推重比高、体积小、结构简单等特点，不仅被广泛用于无人机、靶机、导弹等军事领域，也在航模、小型发电装置等民用领域得到广泛应用。

目前，在传统的涡轮喷气发动机中的涡轮机匣和端面机匣等部件与燃烧室等其他部件的支撑和连接复杂，不仅在对其进行加工时加工难度大、加工成本高、耗费时间长，而且重量较大；此外现有的涡轮喷气发动机中燃油管路由于安装于涡轮喷气发动机的内部，不易拆卸，使得后期的维护和保养成本较高。另外，由于涡轮喷气发动机在工作时尾喷管的温度在极短时间内迅速升高，尾喷管容易因为热胀冷缩导致开裂和挤压变形，降低涡轮喷气发动机的工作效率，影响涡轮喷气发动机的正常工作，甚至发生危险。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种尾喷管，该尾喷管不仅重量轻，加工成本低，而且能够解决易开裂和挤压变形的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种尾喷管，包括：

喷管主体，所述喷管主体包括进口和出口，所述出口的侧壁设置为波浪形结构，所述进口连通于涡轮喷气发动机的燃烧室的出口，所述出口连通于外界空气；

涡轮机匣，所述涡轮机匣设置于所述进口处，且能够连接于所述燃烧室外壁上；

端面机匣，所述端面机匣设置于所述出口处，所述端面机匣连接于涡轮喷气发动机的外机匣上，所述端面机匣靠近所述出口的位置设置为波浪形结构，所述端面机匣的波浪形结构与所述出口的波浪形结构为一体化设计成形；燃油管路，所述燃油管路一体化设计于所述端面机匣上，用于向所述燃烧室内喷射燃油。

作为优选，所述出口波浪形结构的波峰和波谷均沿所述喷管主体的轴向延伸，所述端面机匣浪形结构的波峰和波谷均沿所述端面机匣的径向延伸。

作为优选，还包括内锥体，所述内锥体设置于所述喷管主体内，所述内锥体和所述喷管主体之间设置有导流腔；所述导流腔的任一截面形状的内侧为圆形，外侧为波浪圆形。

作为优选，所述燃油管路上设有多个燃油喷嘴，多个所述燃油喷嘴均置于所述燃烧室内。

作为优选，所述燃油管路设置为圆形，多个所述燃油喷嘴沿所述燃油管路的周向均匀设置。作为优选，所述端面机匣上设置有支撑抓，所述支撑抓的一端设置于所述端面机匣上，所述支撑抓的另一端能够卡接于所述燃烧室外壁上。

本实用新型的另一个目的在于提供一种涡轮喷气发动机，该涡轮喷气发动机的工作效率高，拆卸方便，维护成本低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种涡轮喷气发动机，包括上述技术方案所述的尾喷管。

本实用新型的有益效果：