[实用新型]一种轨道车辆上板检查门防脱装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆上板检查门防脱装置，包括第一支座、第二支座和尼龙绳；所述尼龙绳的两端设为绕环结构，绕环结构连接处设有扎丝，所述尼龙绳通过绕环结构连接有弹簧扣，弹簧扣的外表面设有第二热缩管，所述第一支座和第二支座的竖直方向上设有连接孔，所述弹簧扣通过连接孔分别与第一支座和第二支座相连接；所述第一支座和第二支座为L形结构，第一支座和第二支座水平方向上分别设有安装孔，所述安装孔的数量为4个；通过扎丝缠绕后使得尼龙绳的强度提高，变形量减小，本实用新型制作工艺简单，无需精密设备，结构设计安全可靠，成本低，操作性简单，解决变形和发响问题，减少噪音的污染。

技术领域

本实用新型涉及检修门防脱技术领域，具体为一种轨道车辆上板检查门防脱装置。

背景技术

轨道车辆客室端墙上方电子屏维修时要通过门上板的检修门，由于受车顶空间限制，检修门只能向下打开，开启角度既要便于内部检修的通过性，也要防止检修门铰链因受力变形问题，同时还要防止车辆运动过程中限位器碰击金属件发响问题，生产的噪音，影响乘坐人员。现有的限位器多采用条状织带，由于检修门开启时受重力作用，导致条状织带拉伸变形，长时间影响检修门的开启角度，导致开启不灵活，针对这一问题提出了一种轨道车辆上板检查门防脱装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道车辆上板检查门防脱装置，制作工艺简单，无需精密设备，结构设计安全可靠，成本低，操作性简单，解决变形和发响问题，减少噪音的污染，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆上板检查门防脱装置，包括第一支座、第二支座和尼龙绳；所述尼龙绳的两端设为绕环结构，绕环结构连接处设有扎丝，所述尼龙绳通过绕环结构连接有弹簧扣，弹簧扣的外表面设有第二热缩管，所述第一支座和第二支座的竖直方向上设有连接孔，所述弹簧扣通过连接孔分别与第一支座和第二支座相连接；

其中：所述第一支座和第二支座为L形结构，第一支座和第二支座水平方向上分别设有安装孔，所述安装孔的数量为4个。

进一步的，所述绕环结构连接处的扎丝缠绕部位和绕环结构连接处之间尼龙绳的外表面设有第一热缩管，第一热缩管的管径为10mm，通过第一热缩管减轻晃动时弹簧扣与第一支座和第二支座发生摩擦发出的异响。

进一步的，所述第二热缩管的管径为6mm，通过第二热缩管使得尼龙绳外观美观。

进一步的，所述扎丝直径为0.3mm，通过扎丝缠绕后使得尼龙绳的强度提高，变形量减小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轨道车辆上板检查门防脱装置，具有以下好处：

本实用新型上设置了第一热缩管，通过第一热缩管减轻晃动时弹簧扣与第一支座和第二支座发生摩擦发出的异响，通过第二热缩管使得尼龙绳外观美观，通过扎丝缠绕后使得尼龙绳的强度提高，变形量减小，本实用新型制作工艺简单，无需精密设备，结构设计安全可靠，成本低，操作性简单，解决变形和发响问题，减少噪音的污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1安装孔、2第一热缩管、3第一支座、4连接孔、5扎丝、6尼龙绳、7第二热缩管、8弹簧扣、9第二支座、10绕环结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一