[实用新型]一种地铁铝合金型材转运装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁铝合金型材转运装置，包括设置于机座上端横梁，所述机座上表面的后侧端固定连接有横梁，所述机座上表面在位于横梁的前侧端等间距的连接有传动箱，所述传动箱内均固定连接有伺服电机，所述传动箱的一侧壁均固定连接有皮带架，所述皮带架的后侧末端与横梁固定连接，所述皮带架内在位于对应伺服电机的位置处通过转轴连接有转动轮，且所述伺服电机的转轴通过联轴器与转动轮固定连接，所述皮带架内在位于后侧末端的位置处通过转轴连接有从动轮，所述皮带架上在位于转动轮和从动轮之间设有传送带，所述横梁的上表面等间距的连接有转运辊，本实用新型具有操作方便，能转运大小不一的铝合金型材等优点。

技术领域

本实用新型涉及地铁铝型材转运技术领域，具体为一种地铁铝合金型材转运装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，随着社会的发展，地铁的建造越来越多，人们生活出行更加方便，在地铁的建造中，需要将多种大小不一的铝合金型材进行转运，现有的地铁铝合金型材转运大多是通过梁龙门吊进行转运，但是存在操作不方便，劳动强度大，不能转运各种大小不一的铝合金型材等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁铝合金型材转运装置，操作方便，劳动强度小，可以转运各种大小不一的铝合金型材，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁铝合金型材转运装置，包括设置于机座上端横梁和竖梁，所述机座上表面的后侧端固定连接有横梁，所述横梁的后侧端设有竖梁，所述横梁与竖梁为一体结构，所述机座上表面在位于横梁的前侧端通过支撑杆等间距的固定连接有不少于四个传动箱，所述传动箱内均固定连接有伺服电机，所述传动箱的一侧壁均固定连接有皮带架，所述皮带架的后侧末端与横梁固定连接，所述皮带架内在位于对应伺服电机的位置处通过转轴连接有转动轮，且所述伺服电机的转轴通过联轴器与转动轮固定连接，所述皮带架内在位于后侧末端的位置处通过转轴连接有从动轮，所述皮带架上在位于转动轮和从动轮之间设有传送带，所述横梁的上表面通过连接杆和转轴等间距的连接有转运辊，所述横梁上表面在位于两个转运辊之间均连接有两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆在远离横梁的另一端均固定连接有接料装置。

进一步的，所述机座上表面在位于每两个传动箱之间均设有光电开关传感器B，所述传送带的高度略高于转运辊的高度。

进一步的，所述接料装置包括接料板，所述接料板的下表面与电动液压伸缩杆固定连接，所述接料板两侧壁之间通过转轴等间距的连接有从动辊，所述接料板的末端固定连接有挡板，所述挡板上在位于末端从动辊的位置处通过连接件连接有光电开关传感器A。

进一步的，所述竖梁上在朝向传动箱的一侧壁通过连接件和转轴等间距的连接有导向辊，且所述导向辊为竖直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本地铁铝合金型材转运装置，通过光电开关传感器B来感应铝合金型材，当光电开关传感器B感应到铝合金型材时，PLC控制对应的伺服电机转动，自动开启运输，且能够自动识别铝合金型材转运时所需要工作的伺服电机，转运方便，且可以适应转运各种大小不一的铝合金型材，通过伺服电机带动转动轮转动使传送带转动，将铝合金型材向横梁方向上运输，通过电动液压伸缩杆推动接料装置上升，传送带将铝合金型材转运到接料装置内后，电动液压伸缩杆收缩使接料装置上的铝合金型材放置到转运辊上，通过转运辊将铝合金型材转运到放置区域，操作方便，劳动强度小。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部俯视图；

图3为本实用新型接料装置俯视图。

图中：1机座、2横梁、3竖梁、4传动箱、5皮带架、6传送带、7转动轮、8转运辊、9接料装置、91接料板、92从动辊、93光电开关传感器A、94挡板、10电动液压伸缩杆、11导向辊、12光电开关传感器B、13伺服电机。