[实用新型]一种插件式以太网POE供电装置

说明书

本实用新型提供了一种插件式以太网POE供电装置，所述装置包括第一电压转换电路、第二电压转换电路及控制电路，所述控制电路连接于所述第一电压转换电路以及所述第二电压转换电路之间，所述第一电压转换电路的输入端连接于直流电源，所述第一电压转换电路用于将所述直流电源电压进行高低压转换，所述第一电压转换电路的输出端连接于所述控制电路，所述第二电压转换电路的输入端连接于背板并将从背板获取的电压转换为控制电路所需的低压，所述控制电路用于接收控制指令并根据控制指令控制所述第一电压转换电路转换后的电流开启和关闭。本实用新型能够应用于多种不同的场景，大幅提升POE供电时PD设备的可控性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种插件式以太网POE供电装置。

背景技术

目前，随着信息化程度的不断提升，智能布线管理技术不断发展，POE供电设备嵌入到智能布线管理系统中，实现远程集中式管理。如今在数字安防领域，越来越多的网络电子设备设计成采用POE(Power Over Ethernet，以太网供电技术)供电的受电设备，例如监视摄像机等。POE是在不改变现有网络架构的情况下，通过以太网，对连接的网络终端设备进行远程供电的方法，使得施工人员不必要为每台终端设备单独部署供电系统；另外，POE技术还可以为基于IP的通信终端提供数据传输通道，广泛地用于各设备中。

轨道交通列车提供通信网络，现有方案一般是在PD(PD,Power Device，受电端设备)设备和车载设备之间加装POE设备，这样增加车载设备会增加设备装车难度和成本。另外，在列车的使用场景下可控性不高，即PD设备和PSE(PSE，Power Sourcing Equipment，供电设备)设备连接即会供电，如此在整列车上电的时候PD设备就要运行，在不需要的时候会增加多余的功耗，长时间运行降低部分PD设备的使用寿命。如果出现列车上电后不久就断电，如此往复次数多也将影响PD设备的寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种插件式以太网POE供电装置，以解决车载监控设备、通信设备供电无法智能控制、上电断电往复以及供电安全性较低的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种插件式以太网POE供电装置，其方案包括：所述装置包括第一电压转换电路、第二电压转换电路及控制电路，所述控制电路连接于所述第一电压转换电路以及所述第二电压转换电路之间，所述第一电压转换电路的输入端连接于直流电源，所述第一电压转换电路用于将所述直流电源电压进行高低压转换，所述第一电压转换电路的输出端连接于所述控制电路，所述第二电压转换电路的输入端连接于背板并将从背板获取的电压转换为控制电路所需的低压，所述控制电路用于接收控制指令并根据控制指令控制所述第一电压转换电路转换后的电流开启和关闭。

结合上述说明，在本发明实施例另一种可能的实施方式中，所述控制电路包括LTC4291芯片、LTC4292芯片及主控芯片，其中，LTC4291芯片和所述主控芯片均电连接于所述第二电压转换电路的输出端，所述LTC4291芯片电连接于所述主控芯片及所述LTC4292芯片，所述LTC4292芯片电连接于所述第一电压转换电路，所述LTC4292芯片接收所述LTC4291芯片的控制信号并根据所述控制信号控制所述第一电压转换电路转换后的电流的开启和关闭。

结合上述说明，在本实用新型实施例另一种可能的实施方式中，所述控制电路的输出端包括两个2.5GE端口以及两个2.5GE POE++端口，其中每一所2.5GE端口及所述2.5GEPOE++端口为一组，以用于向供电设备供电。

结合上述说明，在本发明实施例另一种可能的实施方式中，所述装置还包括：

所述控制电路的输出端电连接于隔离变压电路，所述控制电路的输出电压经过隔离变压后输出。

结合上述说明，在本发明实施例另一种可能的实施方式中，所述装置还包括：