[实用新型]一种减振型滑板桥架组

说明书

本实用新型涉及滑板车技术领域，且公开了一种减振型滑板桥架组，包括踏板和导柱，所述踏板底部的头尾均设置桥架导柱基座；所述桥架导柱基座的下方设有导轨底座，所述桥架导轨底座的四角均开设有通孔，且通孔的内部固定套装有导柱胶圈，所述导柱的底端穿过导柱胶圈，并螺纹套接有限位螺丝，且限位螺丝与桥架导轨底座挡接，所述导柱胶圈与导柱形成滑配，所述导柱的顶端与桥架导柱基座压紧；所述桥架导柱基座与导轨底座之间固定安装有减震件；所述桥架导轨底座的底部固定安装有滑轮桥架，所述滑轮桥架的连接轴上转动套接有滑轮。本实用新型提出一种减振型滑板桥架组，本实用新型减振效果优良，给予爱好者良好的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种减振型滑板桥架组。

背景技术

滑板项目可谓是极限运动历史的鼻祖，许多的极限运动项目均由滑板项目延伸而来，20世纪50年代末60年代初由冲浪运动演变而成的滑板运动，最早的滑板是由爱好者把双排轮滑的支架装在木板上，后来慢慢的发展成现在的滑板以及电动滑板，在而今已成为地球上最“酷”的运动。

而现有的滑板以及电动滑板通常采取橡胶垫进行减振，减振效果有待提升。

为解决上述问题，本申请中提出一种减振型滑板桥架组。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种减振型滑板桥架组，本实用新型减振效果优良，给予爱好者良好的使用体验。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种减振型滑板桥架组，包括踏板和导柱，所述踏板底部的头尾均设置桥架导柱基座；

所述桥架导柱基座的下方设有桥架导轨底座，所述桥架导轨底座的四角均开设有通孔，且通孔的内部固定套装有导柱胶圈，所述导柱的底端穿过导柱胶圈，并螺纹套接有限位螺丝，且限位螺丝与桥架导轨底座挡接，所述导柱胶圈与导柱形成滑配，所述导柱的顶端与桥架导柱基座紧固连接；

所述桥架导柱基座与导轨底座之间固定安装有减震件；

所述导轨底座的底部固定安装有滑轮桥架，所述滑轮桥架的连接轴上转动套接有滑轮。

优选的，所述踏板上延竖直方向设有紧固螺丝，所述紧固螺丝的底端穿过踏板和桥架导柱基座且伸入导柱的内部，并与导柱螺纹连接，所述紧固螺丝使踏板和桥架导柱基座紧固连接。

优选的，所述导柱胶圈为耐磨顺滑导柱胶圈。

优选的，所述踏板的顶部铺设有防滑垫。

优选的，所述减震件可选用减振弹簧和气囊中的任意一种。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

在颠簸路面使用时，踏板受到颠簸，对减振弹簧进行压缩，利用减振弹簧的缓冲性，进行减振缓冲，以提升使用效果；踏板在竖直方向移动时带动导柱沿着导柱胶圈的内部移动，使得踏板与导轨底座在水平方向的相对位置稳定，在受到颠簸过大时，限位螺丝对导柱在竖直方向移动的范围进行限位，避免桥架导轨底座与桥架导柱基座脱落，以提高使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减振型滑板桥架组的滑板车结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种减振型滑板桥架组的局部拆分结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种减振型滑板桥架组的部分结构示意图。

附图标记：1、踏板；2、桥架导柱基座；3、桥架导轨底座；4、导柱胶圈；5、限位螺丝；6、导柱；7、减震件；8、滑轮支架；9、滑轮；10、紧固螺丝。

具体实施方式