[实用新型]一种电动汽车压缩机减振支架

权利要求书

1.一种电动汽车压缩机减振支架，包括与车身纵梁板(9)相连接的安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上开设有与车身纵梁板(9)相连接的一号安装孔，所述一号安装孔的上下表面均通过螺栓(2)固定有一号减振橡胶(3)，所述安装底座(1)的一端连接有一对对称的一号折弯板(13)，一号折弯板(13)向上倾斜布置，所述安装底座(1)的另一端连接有一对对称的二号折弯板(14)，二号折弯板(14)向上倾斜布置，所述安装底座(1)的上方设置有对称布置的一号支撑板(4)、二号支撑板(5)，一号支撑板(4)、二号支撑板(5)通过支撑螺杆(6)分别与压缩机(10)的两侧相连接，所述一号支撑板(4)、二号支撑板(5)的一端连接有与一号折弯板(13)平行的三号折弯板(42)，三号折弯板(42)与一号折弯板(13)之间连接有二号减振橡胶(7)，所述一号支撑板(4)、二号支撑板(5)的另一端连接有与二号折弯板(14)平行的四号折弯板(43)，四号折弯板(43)与二号折弯板(14)之间连接有二号减振橡胶(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车压缩机减振支架，其特征在于：所述一号支撑板(4)、二号支撑板(5)为Z字型结构，一号支撑板(4)、二号支撑板(5)包括支撑板本体(41)，所述支撑板本体(41)的两端分别与三号折弯板(42)、四号折弯板(43)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车压缩机减振支架，其特征在于：所述一号支撑板(4)上开设有二号安装孔，一号支撑板(4)的外侧连接有与二号安装孔相通的固定螺母(44)，所述二号支撑板(5)上开设有三号安装孔，所述支撑螺杆(6)依次穿过三号安装孔、压缩机(10)的壳体通孔、二号安装孔后与固定螺母(44)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车压缩机减振支架，其特征在于：所述二号减振橡胶(7)包括减振橡胶本体(71)，所述减振橡胶本体(71)的一端连接有一号螺柱(72)，一号螺柱(72)穿过一号折弯板(13)、二号折弯板(14)上的四号安装孔后与螺母(8)相连接，所述减振橡胶本体(71)的另一端连接有二号螺柱(73)，二号螺柱(73)穿过三号折弯板(42)、四号折弯板(43)上的五号安装孔后与螺母(8)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车压缩机减振支架，其特征在于：所述安装底座(1)包括安装板(11)，所述安装板(11)上开设有呈矩形分布的四个一号安装孔，所述安装板(11)的两侧均连接有侧板(12)，所述一号折弯板(13)、二号折弯板(14)分别与安装板(11)的两端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车压缩机减振支架，其特征在于：所述一号折弯板(13)、二号折弯板(14)、三号折弯板(42)、四号折弯板(43)都与水平面呈45度角。