[实用新型]一种构造轻便的摩托车车架

说明书

本实用新型公开了一种构造轻便的摩托车车架，包括前叉套管、分别连接安装在前叉套管的量端部上的主梁和副梁，前叉套管的侧部焊接有加强板，加强板的三边分别与前叉套管的侧壁、主梁的侧部及副梁的侧壁固定连接；主梁远离前叉套管的一端沿其中心轴向两侧分别安装有主支撑管，主支撑管呈弯管装，其一端固定安装在主梁上，另一端向下方弯曲延伸；副梁远离前叉套管的一端沿其中心轴向两侧分别安装有副支撑管，副支撑管的一端固定安装在副梁上，另一端与主支撑管远离主梁的一端连接；两个主支撑管的中部分别设置有向水平方向延伸的尾架管。发动机装配更方便，斜撑管加强对尾架管的支撑，整体结构合理，物理性能更好，降低了车架由于发动机引起的震动。

技术领域

本实用新型涉及摩托车装备领域，特别涉及一种构造轻便的摩托车车架。

背景技术

摩托车车架是摩托车中重要的部件，是摩托中各个部件的支撑。车架的设计至关重要，车架的重量、震动性等都是设计者重要考虑的。目前，摩托车的车架前体通常都有一根起主要支撑作用的主梁，有的主梁由圆钢管弯折而成，有的是由左、右半体和加强板经焊接而成中空的矩形管状结构，传统的摩托车架结构复杂，材料量大，摩托车车架重量大，增大了摩托车的油耗，同时上述摩托车车架的震动性比较大，影响了乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种构造轻便的摩托车车架，组装简单，简化安装工艺步骤，结构简便，用材量少，质量轻，具有广泛的适用性。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种构造轻便的摩托车车架，包括前叉套管、分别连接安装在前叉套管的量端部上的主梁和副梁，前叉套管的侧部焊接有加强板，加强板成四边形，加强板的三边分别与前叉套管的侧壁、主梁的侧部及副梁的侧壁固定连接；主梁远离前叉套管的一端沿其中心轴向两侧分别安装有主支撑管，主支撑管呈弯管装，其一端固定安装在主梁上，另一端向下方弯曲延伸；副梁远离前叉套管的一端沿其中心轴向两侧分别安装有副支撑管，副支撑管的一端固定安装在副梁上，另一端与主支撑管远离主梁的一端连接；两个主支撑管的中部分别设置有向水平方向延伸的尾架管，两个尾架管的端部设置有U型架，U型架的两端部分别与两个尾架管的端部固定连接；主支撑管与副支撑管连接的一端设置有向尾架管延伸的斜撑管，斜撑管的两端分别与主支撑管及尾架管可拆卸连接。

根据本实用新型实施例的一种构造轻便的摩托车车架，至少具有如下有益效果：通过上述结构，与传统的结构相比较，主梁与副梁、前叉套筒之间的连接结构牢固，并且在主梁与副梁上分别设置有两个主支撑管与副支撑管，从而形成安装发动机的机腔，发动机的装配只需要从侧边进入机腔即可完成安装，装配更方便，机腔后部设置有斜撑管，加强了对尾架管的支撑，使车架整体结构更加合理，物理性能更好，降低了车架由于发动机引起的震动，另外使发动机的安装简便省力，同时便于发动机管路的布置。

进一步，根据本实用新型的一些实施例，为了提高两个主支撑管之间的安装稳定性，提高其物理性，两个主支撑管之间设置有连接管，连接管的两端分别与两个主支撑管固定连接。

进一步，根据本实用新型的一些实施例，为了提高两个副支撑管之间的安装稳定性，提高其物理性，两个副支撑管之间设置有加强管，加强管的两端分别与两个副支撑管固定连接。

进一步，根据本实用新型的一些实施例，为了便于发动机安固定安装，副支撑管上通过螺栓可拆卸安装有用于安装发动机的支架，支架包括与副支撑管连接的安装板，以及位于安装板两侧的C型板。

进一步，根据本实用新型的一些实施例，为了便于案装螺栓，C型板上开设有多个用于安装电机的螺栓孔。

进一步，根据本实用新型的一些实施例，为了提高加强板的物理性能，加强板上设置有用于提高物理强度的凹槽，凹槽呈多边形。