[实用新型]一种用于隧道窑的装车系统

说明书

本实用新型公开了一种用于隧道窑的装车系统，包括车体；车体设置为一块实心板，在车体的下面固定连接设置有支撑架，支撑架固定设置在滚筒上，滚筒转接设置在滚轴上，滚轴上设置有滚子槽，滚子槽内滚动设置有滚子，滚子，设置为轴状并设置在滚筒与滚轴之间；滚筒的两侧设置有内轮和外轮，滚轴伸出内轮和外轮置于轨道上，所述轨道包括双导轨和单导轨双导轨设置在窑车输送路上和装车路上，单导轨设置在移动版上并与双导轨的内轨道相适配，移动版滑接设置在移板槽内，移板槽设置在窑车输送路和装车路的交接处并且一端连接两个双导轨;本装置采用双轨解决了窑车都是两根对称的轨道来进行运输，在对接的过程中如果对接不好就容易撞轨损坏滚轮的问题。

技术领域

本实用新型涉及通用机械装备制造技术领域，具体涉及一种用于隧道窑的装车系统。

背景技术

耐火材料是指耐火度不低于1580℃的一类无机非金属材料，但仅以耐火度来定义已不能全面描述耐火材料了，1580℃并不是绝对的。现定义为凡物理化学性质允许其在高温环境下使用的材料称为耐火材料。耐火材料广泛用于冶金、化工、石油、机械制造、硅酸盐、动力等工业领域，在冶金工业中用量最大，占总产量的50%～60%。

耐火材料根据制品的致密程度和外形不同，有烧结法、熔铸法和熔融喷吹法等。烧结法是将部分原料预烧成熟料，破碎和筛分，再按一定配比与生料混合，经过成型、干燥和烧成。原料预烧的目的是将其中的水分、有机杂质、硫酸盐类分解的气体烧除，以减少制品的烧成收缩，保证制品外形尺寸的准确性。原料在破碎和研磨后还需要经过筛分，因为坯料由不同粒度的粉料进行级配，可以保证最紧密堆积而获得致密的坯体。为了使各种生料和熟料的成分和颗粒均匀化，要进行混炼，同时加入结合剂，以增强坯料结合强度。如硅酸铝质坯料加入结合粘土，镁质坯料加入亚硫酸纸浆废液，硅质坯料加入石灰乳等。根据坯料含水量的多少，可以采用半干法成型(约含5%水分)，可塑法成型(约含 15%水分)和注浆法成型（约含40%水分）。然后进行干燥和烧成。熔铸法是将原料经过配料混匀和细磨等工序，在高温熔化，直接浇铸，经冷却结晶、退火成为制品。如熔铸莫来石砖、刚玉砖和镁砖等。它们的坯体致密，机械强度高、高温结构强度大，抗渣性好，使用范围不断在扩大。熔融喷吹法是将配料熔化后，以高压空气或过热蒸汽进行喷吹，使之分散成纤维或空心球的方法。制品主要用作轻质耐火、隔热材料。此外，还可制成粉状或粒状不定形耐火材料，临用时以焦油、沥青、水泥、磷酸盐、硫酸盐或氯化盐等结合剂胶结，不经成型和烧结而直接使用。

耐火材料在加工完成后需要输送到一个固定的位置进行存储，在输送的过程中，窑车需要进行上料和下料，但是窑车轨道并不方便一直在出料口处，因此，需要在出料口处有一个装车轨道，装好车后在并到输送轨道上进行输送，由于窑车相对较小，并不方便使用移轨来进行变道，使用窑车的移动来进行变道相对较容易一些，但是，现有的窑车都是两根对称的轨道来进行运输，在对接的过程中如果对接不好就容易撞轨损坏滚轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于隧道窑的装车系统，解决有的窑车都是两根对称的轨道来进行运输，在对接的过程中如果对接不好就容易撞轨损坏滚轮的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于隧道窑的装车系统，包括滚轴、内弧形部、内轮、滚筒、滚子、支撑架、外轮、外弧形部、滚子槽、收集槽、车体、双导轨、移动版、移板槽、单导轨；所述车体设置为一块实心板，在车体的下面固定连接设置有支撑架，支撑架固定设置在滚筒上，滚筒转接设置在滚轴上，滚轴上设置有滚子槽，滚子槽内滚动设置有滚子，滚子，设置为轴状并设置在滚筒与滚轴之间；滚筒的两侧设置有内轮和外轮，滚轴伸出内轮和外轮置于轨道上，所述轨道包括双导轨和单导轨双导轨设置在窑车输送路上和装车路上，单导轨设置在移动版上并与双导轨的内轨道相适配，移动版滑接设置在移板槽内，移板槽设置在窑车输送路和装车路的交接处并且一端连接两个双导轨。