[实用新型]一种稳定性较高的车用托架护板

说明书

本实用新型提供一种稳定性较高的车用托架护板，涉及托架护板技术领域，包括一号护板和二号护板，所述一号护板和二号护板之间铰接有折叠板，所述一号护板和二号护板的外表面均固定安装有稳固结构，所述稳固结构包括矩形槽，所述矩形槽开设在一号护板和二号护板的外表面，所述矩形槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的外表面铰接有铰接架，所述一号护板和二号护板的外表面两侧均转动连接有延展板，所述滑块的外表面另一侧转动连接有卡扣。本实用新型，通过设置该结构，提高了护板的稳定性，提高了托架升高时的防护性能，更加保护了托架在进行调节高度时，保护维修汽车的工作人员的生命安全。

技术领域

本实用新型涉及托架护板技术领域，尤其涉及一种稳定性较高的车用托架护板。

背景技术

汽车车身的保养.维修及生产过程中的防锈处理均需在车身的各部位进行操作，工作人员在作业时需在车身附近各方向频繁的移动位置,劳动强度较大,对于车顶、车身底部等不易操作的部位进行保养、维修或防锈处理时操作难度更高，为解决这一问题，需要汽车托架来协助工作人员。

现有的托架与护板之间都是采用螺栓固定的，且护板的体积较大，在收纳托架时，因为护板的体积较大，占地空间较大，不仅不方便收纳，且护板与托架之间的连接采用螺栓固定的方式，会使的护板的稳定性较差，防护性能降低，特别是托架在进行调节高度时，不能很好的保护维修汽车的工作人员的生命安全，根据以上所述现急需一种便于人们日常使的汽车用的托架护板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种稳定性较高的车用托架护板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种稳定性较高的车用托架护板，包括一号护板和二号护板，所述一号护板和二号护板之间铰接有折叠板，所述一号护板和二号护板的外表面均固定安装有稳固结构，所述稳固结构包括矩形槽，所述矩形槽开设在一号护板和二号护板的外表面，所述矩形槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的外表面铰接有铰接架，所述一号护板和二号护板的外表面两侧均转动连接有延展板，所述滑块的外表面另一侧转动连接有卡扣，所述一号护板和二号护板的外表面两侧均开设有限位孔，所述卡扣和限位孔的大小尺寸相适配。

优选的，所述矩形槽的内壁固定连接有弹力弹簧，所述弹力弹簧远离矩形槽的一端与滑块固定连接。

优选的，所述延展板的外表面一侧侧壁均设置有限位块，所述铰接架远离滑块的一端位于一号护板和二号护板的外表面两侧处均固定安装有滑杆，滑杆与限位块的内壁之间滑动连接。

优选的，所述一号护板和二号护板的外表面两侧均固定安装有转轴，所述延展板通过转轴分别与一号护板和二号护板之间转动连接，所述延展板的外表面开设有螺孔。

优选的，所述一号护板的顶部固定安装有收纳结构，所述收纳结构包括立块，所述一号护板的顶部两侧均固定安装有立块，两个所述立块之间相对的一面转动连接有转杆，所述转杆的外表面套设有收线卷，所述收线卷的外表面缠绕有牵引线，所述转杆的外表面位于收线卷与立块之间的一端套设有拉盘弹簧，所述拉盘弹簧的两端分别与收线卷与立块的外表面固定连接，所述折叠板靠近二号护板的一端固定安装有连接块，所述牵引线远离收线卷的一端与连接块固定连接。

优选的，所述转杆的外表面一端套设有棘齿轮，所述立块的外表面固定安装有限位块，限位块的内壁滑动连接有导向杆，所述导向杆靠近棘齿轮的一端固定安装有棘爪，所述导向杆的外表面套设有复位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，