[实用新型]一种轮毂固定结构

说明书

本实用新型公开了一种轮毂固定结构，包括轮胎和轮毂；所述轮胎为实心结构，其内周面设置有安装环槽；所述轮毂的外周面设置有与所述安装环槽匹配的环状凸缘；组装时，所述环状凸缘嵌设在所述安装环槽中。本实用新型克服传统的轮毂设计思维，采用在轮胎上设置安装环槽来包围轮毂的环状凸缘，减少了实心轮胎的橡胶用料，降低了生产和维护成本，同时减轻了轮胎的重量，在整体自行车上，用户骑乘起来更加轻便，用户体验更佳。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是指一种轮毂固定结构。

背景技术

自行车一直是人们在生活当中十分热爱的代步工具。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。

作为可公共使用的共享自行车，其对性能方面的要求与传统自行车有所不同：共享自行车对使用便捷程度具有更高的要求，如造成骑行费力、使用不便等问题，会降低共享自行车的利用率降低、市场竞争能力下降。同时，商家也要考虑制造成本、后期维护成本等问题。

现有技术中，共享自行车的轮胎大多是采用实心胎，并且实心胎的橡胶用量大，导致整体结构重量比较大，降低了用户的骑乘体验，并且使生产和维护成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂固定结构，可以减少自行车轮胎的橡胶用量，以减轻重量、降低成本。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种轮毂固定结构，包括轮胎和轮毂；所述轮胎为实心结构，其内周面设置有安装环槽；所述轮毂的外周面设置有与所述安装环槽匹配的环状凸缘；组装时，所述环状凸缘嵌设在所述安装环槽中。

所述轮胎包括主体和连接在所述主体内周面的连接部，所述安装环槽设置在所述连接部的顶端。

所述的一种轮毂固定结构还包括贯穿设置在所述安装环槽两侧壁和环状凸缘的若干铆钉，所述轮胎和轮毂上分别设置有供所述铆钉装配的第一安装孔和第二安装孔。

所述铆钉沿所述轮毂的圆周方向等角度间隔设置。

所述轮胎的两侧均设置有若干缺料槽。

采用上述技术方案后，本实用新型克服传统的轮毂设计思维，采用在轮胎上设置安装环槽来包围轮毂的环状凸缘，减少了实心轮胎的橡胶用料，降低了生产和维护成本，同时减轻了轮胎的重量，在整体自行车上，用户骑乘起来更加轻便，用户体验更佳。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的立体图；

图2为本实用新型具体实施例的分解图；

图3为本实用新型具体实施例的主视图；

图4为图3中A-A方向的剖视图；

图5为图4中B处的放大图；

附图标号说明：轮胎1；主体1A；连接部1B；安装环槽11；第一安装孔12；缺料槽13；轮毂2；环状凸缘21；第二安装孔22；铆钉3。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

本实用新型为一种轮毂固定结构，包括轮胎1和轮毂2。轮胎1为实心结构，其内周面设置有安装环槽11；轮毂2的外周面设置有与安装环槽11匹配的环状凸缘21；组装时，环状凸缘21嵌设在安装环槽11中。

参考图1至图5所示，示出了本实用新型的具体实施例。