[实用新型]一种电动汽车的电源变换装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的电源变换装置，包括箱体，所述箱体的内部开设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽内设置有第一蓄电池，所述第二容纳槽内设置有第二蓄电池，所述第一蓄电池的一侧和所述第二蓄电池的一侧均设置有定位板，所述定位板的外侧表面转动连接有螺杆，所述螺杆贯穿所述箱体且与所述箱体螺纹连接，所述箱体的内部开设有第三容纳槽，所述第三容纳槽的一侧固定设置有第一导电块。本实用新型通过气缸推动安装板在第三容纳槽内移动，使第一导电块与第三导电块接通，使用第一蓄电池工作，或者使第二导电块与第四导电块接通，使第二蓄电池工作，从而利用一组气缸即可方便变换电源，便于应对其中一组蓄电池故障的情况。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车的电源变换装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，然而市面上各种的电动汽车仍存在各种各样的问题。

如授权公告号为CN210404837U所公开的机载电源变换装置，其虽然实现了电源变换的功能，但是并未解决现有电动汽车的电源变换装置还存在的问题：传统的电源变换装置的结构复杂，在一组电池故障之后，不方便通过一组气缸实现电源的变换，同时不方便对蓄电池进行更换，为此我们提出一种电动汽车的电源变换装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的电源变换装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车的电源变换装置，包括箱体，所述箱体的内部开设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽内设置有第一蓄电池，所述第二容纳槽内设置有第二蓄电池，所述第一蓄电池的一侧和所述第二蓄电池的一侧均设置有定位板，所述定位板的外侧表面转动连接有螺杆，所述螺杆贯穿所述箱体且与所述箱体螺纹连接，所述箱体的内部开设有第三容纳槽，所述第三容纳槽的一侧固定设置有第一导电块，所述第三容纳槽的另一侧固定设置有第二导电块，所述第三容纳槽的内部滑动设置有安装板，所述安装板的一侧设置有第三导电块，所述安装板的另一侧设置有第四导电块，所述安装板的顶部固定设置有滑块，所述第三容纳槽的顶部设置有滑槽，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，所述滑槽的一侧设置有安装槽，所述安装槽内安装有气缸，所述气缸的输出端与所述滑块的侧面固定连接，所述箱体的外侧面通过合页铰接有箱门，所述箱门的另一侧焊接有固定块，所述固定块上螺纹连接紧固螺栓，所述固定块通过所述的紧固螺栓与所述箱体固定连接。

优选的，所述螺杆的端部焊接有旋钮，所述旋钮设置在所述箱体的外侧。

优选的，所述第一蓄电池、第一导电块、第三导电块和用电设备之间依次连接并构成回路。

优选的，所述第二蓄电池、第二导电块、第四导电块和用电设备之间依次连接并构成回路。

优选的，所述第三导电块的一侧开设有第一卡槽，所述第四导电块的一侧开设有第二卡槽。

优选的，所述安装板的底部固定设置有导向块，所述第三容纳槽的底部设置有导向槽，所述导向块滑动设置在所述导向槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过气缸推动安装板在第三容纳槽内移动，使第一导电块与第三导电块接通，使用第一蓄电池工作，或者使第二导电块与第四导电块接通，使第二蓄电池工作，从而利用一组气缸即可方便变换电源，便于应对其中一组蓄电池故障的情况。

(2)本实用新型通过将紧固螺栓从箱体上旋出，将箱门打开，然后转动螺杆，使螺杆带动定位板移动，使定位板对第一蓄电池或者第二蓄电池的一侧移开，从而可以将第一蓄电池或者第二蓄电池从第一容纳槽或者第二容纳槽内取出，方便对第一蓄电池或者第二蓄电池进行更换。

附图说明