[实用新型]一种车载驾驶辅助系统

说明书

本实用新型公开了一种车载驾驶辅助系统，包括：上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间形成容腔，第一摄像头模组、第二摄像头模组、车载电子卡和电路板固定于所述容腔内；所述第一摄像头模组的摄像头正对车辆行驶方向设置；所述第二摄像头模组的摄像头朝向驾驶员方向设置；所述第一摄像头模组、所述第二摄像头模组及所述车载电子卡分别与所述电路板电连接。本实用新型提供的技术方案，以解决现有驾驶辅助系统占用空间过大，不利于车内空间布局的问题。

技术领域

本技术涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种车载驾驶辅助系统。

背景技术

随着汽车智能驾驶技术的不断发展，人们对行车安全的重视程度也越来越高。为了使驾驶员在驾驶时能够拥有更加安全便捷的环境，大量汽车开始安装智能驾驶辅助系统。示例性的，主要可以包括如下系统：驾驶员监控系统(Driver Monitor System，DMS)，先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System，ADAS)以及电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)等。

其中，DMS通过摄像头采集驾驶员状态信息，并在驾驶员存在危险动作时进行警告提示，ADAS通过前置摄像头采集前方目标，并实现驾驶辅助功能，ETC通过安装在挡风玻璃上的电子标签实现高速公路和桥梁自动收费功能。

但是上述各系统各自独立设置，各独立系统占用布置空间较大，性价比低，随着人们对于安全驾驶需求的不断提高，车内布置的各驾驶辅助系统越来越多，而车内的空间大小会限制驾驶辅助系统的数量，例如，布置了ADAS之后，因为空间限制可能不便于布置DMS。不利于对驾驶辅助系统的功能设置和布局。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车载驾驶辅助系统，以解决现有各驾驶辅助系统占用空间过大，不利于车内空间布局的问题。

本实用新型实施例提供了一种车载驾驶辅助系统，包括：上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间形成容腔，第一摄像头模组、第二摄像头模组、车载电子卡和电路板固定于所述容腔内；

所述第一摄像头模组的摄像头正对车辆行驶方向设置；所述第二摄像头模组的摄像头朝向驾驶员方向设置；

所述第一摄像头模组、所述第二摄像头模组及所述车载电子卡分别与所述电路板电连接。

本实用新型中，车载驾驶辅助系统同时包括第一摄像头模组、第二摄像头模组以及车载电子卡，第一摄像头模组的摄像头正对车辆行驶方向设置，用于测量车辆行进方向的环境数据，第二摄像头模组的摄像头朝向驾驶员方向设置，用于测量驾驶员的面部数据，车载电子卡可与收费站进行无线通信，电路板分别与上述第一摄像头模组、第二摄像头模组以及车载电子卡电连接，用于实现上述第一摄像头模组、第二摄像头模组以及车载电子卡的工作过程。并且上述第一摄像头模组、第二摄像头模组以及车载电子卡均设置于上壳体和下壳体之间的容腔内，上壳体和下壳体对上述部件进行保护。整个车载驾驶辅助系统集成了驾驶员监控系统、先进驾驶辅助系统以及电子不停车收费系统，上述三个系统结合，通过一个电路板进行控制，占用车内空间较小，集成度较高，便于节省车内空间以布置其他的驾驶辅助系统。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种车载驾驶辅助系统的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种上壳体的轴测图；

图3是本实用新型实施例提供的一种第一摄像头模组的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种第二摄像头模组的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种上壳体的仰视图；

图6是本实用新型实施例提供的一种车载驾驶辅助系统的轴测图；