[实用新型]一种桥柱防撞装置

说明书

本实用新型提供一种桥柱防撞装置，包括桥柱，桥柱外侧固定有若干轨道定位模块，轨道定位模块通过焊接或螺栓方式连接有运行轨道，运行轨道设置有可绕运行轨道自由旋转的滑轮，滑轮嵌入运行轨道且滑轮固定于滑轮座上，滑轮座通过与防撞层连接，防撞层外侧通过铆接、黏贴或热接的方式连接有防护外层。本实用新型可对桥柱进行旋转式保护，当发生船只撞击桥柱时利用滑轮旋转来减小船只撞击桥柱的作用力，外侧设置有防护外层，可有效防止船只撞桥事故的损失，且本实用新型设计简单，结构新颖，可根据桥梁实际情况采用多种不同的组合对桥柱进行防撞保护。

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体来说，涉及一种桥柱防撞装置。

背景技术

随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，横跨江海的大型桥梁越来越多，使得撞击桥墩事故急剧增加，在大型桥梁运营期间，发生了过很多起重大的恶性碰撞事件，有些交通干线和航道堵塞时间长达两年之久。在我国，船撞桥事故也是频繁发生，直接经济损失上百万的大事故也频频发生，每一次碰撞事故都酿成桥毁人亡的重大惨剧，由此造成中断交通、抢修线路的经济损失也逐年严重。但桥梁的使用寿命、安全性及抗震能力的降低确是肯定的，针对这种情况，针对这种情况，许多国家的交通部门均开展了相关的研究，提出了船桥碰撞理论，并设计出了一些桥墩防护设施，我国主要进行实例桥梁的防撞装置的设计和应用，但桥柱防撞击的研究工作和防撞装置的安装仍然未能引起足够的重视，当前的桥梁的防撞装置基本只对桥柱底部与水面结合部的位置进行防护，基本采用柔性被动防撞结构，防撞装置几何尺度偏大，所设计的防撞装置往往会耗资不菲，且结构多采用与桥柱固定设置，防撞效果不佳。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥柱防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥柱防撞装置，包括桥柱，桥柱外侧固定有若干轨道定位模块，轨道定位模块通过焊接或螺栓方式连接有运行轨道，运行轨道设置有可绕运行轨道自由旋转的滑轮，滑轮嵌入运行轨道且滑轮固定于滑轮座上，滑轮座通过与防撞层连接，所述防撞层外侧连接有防护外层。

进一步地，所述轨道定位模块设置有单卡口或者双卡口，所述双卡口包括第一卡口和第二卡口，所述单卡口和双卡口分别通过连接有运行轨道。

轨道定位模块可设置成单卡口，连接有1条运行轨道；或者设置双卡口，连接有两条运行轨道，同时，轨道定位模块可以根据需要长度设置，令轨道符合防撞层及防护外侧的旋转需要。

进一步地，所述运行轨道包括至少1条轨道。

进一步地，所述运行轨道包括1条轨道，该轨道可连接至少1组滑轮。

进一步地，所述滑轮与运行轨道的相互嵌入方式凹凸对换调整。滑轮与运行轨道采用嵌入方式凹凸设置，主要是为了保证滑轮及防护外层不易掉落，起到锁紧滑轮与运行轨道的作用。

进一步地，所述运行轨道包括2条轨道，分别为第一运行轨道和第二运行轨道，所述第二运行轨道的外径大于第一运行轨道的外径。

进一步地，所述滑轮座可连接1组滑轮或2组滑轮，所述2组滑轮的夹角可变化设置。2组滑轮的夹角可根据实际需要设置，滑轮可采用V型、U型或者T型滑轮等。

进一步地，所述防撞层包括若干块且通过活动螺栓互相连接。

进一步地，所述防撞层外侧通过铆接、黏贴或热接的方式连接有防护外层，所述防护外层可采用延伸触角设置。防护外层采用触角设置，可增加船只撞击桥柱时产生的横向力，增加碰撞后的切力作用，产生滑轮滑动的动力。

进一步地，所述桥柱为圆柱体结构或非圆柱体结构。