[实用新型]一种多腔室防爆轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，且公开了一种多腔室防爆轮胎，包括轮胎和轮毂，所述轮毂与轮胎的内壁固定连接，所述轮胎的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定设置有对称的橡胶环形板，多个所述第一空腔的下侧壁均固定设置有充气管，所述轮毂的右侧壁固定设置有固定板，所述固定板的侧壁开设有多个通孔，多个所述充气管的下端均贯穿轮毂的侧壁并与通孔之间固定连接，多个所述充气管的下端固定设置有充气芯，所述固定板的右侧壁接触设置有转动板，所述转动板的左端固定设置有对称的限位机构。本实用新型操作方便，大大提高了轮胎的防滑性和防爆性，降低了多腔防爆轮胎轮胎充气的难度。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种多腔室防爆轮胎。

背景技术

汽车行驶过程中，路面上的钉子以及锋利的石头都会引起轮胎爆胎，轮胎爆胎非常危险，轻则方向失控撞向路边，严重的还可能导致翻车的危险。轮胎在行进过程中，车胎不仅会被路面上的利器划破或扎钉，还有可能被侧向的利器划破导致爆胎，因此制造一种多腔室防爆轮胎。

以往的多腔室防爆轮胎因为内部含有多个腔室，每一个腔室连接相应的充气芯，多个充气芯不仅给轮胎充气造成一定的难度，增加了与外部剐蹭的可能性而导致轮胎爆胎，且以往的防爆轮胎防滑效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中多腔室防爆轮胎充气芯较多，充气难度较大，容易导致爆胎的可能性，且轮胎防滑效果较差的问题，而提出的一种多腔室防爆轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多腔室防爆轮胎，包括轮胎和轮毂，所述轮毂与轮胎的内壁固定连接，所述轮胎的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定设置有对称的橡胶环形板，多个所述第一空腔的下侧壁均固定设置有充气管，所述轮毂的右侧壁固定设置有固定板，所述固定板的侧壁开设有多个通孔，多个所述充气管的下端均贯穿轮毂的侧壁并与通孔之间固定连接，多个所述充气管的下端固定设置有充气芯，所述固定板的右侧壁接触设置有转动板，所述转动板的左端固定设置有对称的限位机构，所述转动板的侧壁滑动设置有充气头，所述转动板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定设置有固定机构，所述轮胎的胎面位于中间位置处固定设置有第一环形花纹块，所述第一环形花纹块的两端固定设置有对称的第二环形花纹块，两个所述第二环形花纹块的两端均固定设置有对称的第三环形花纹块，所述第一环形花纹块、第二环形花纹块和第三环形花纹块相邻的一端均开设有楔形槽。

优选的，所述限位机构包括连接块和第一限位块，所述固定板的右侧壁开设有环形槽，所述第一限位块与环形槽的内壁滑动连接，所述连接块与第一限位块的右侧壁固定连接，所述连接块的右端与转动板的左侧壁固定连接。

优选的，所述固定机构包括滑板、卡杆、连接杆和弹簧，所述滑板与凹槽的内部滑动连接，两个所述卡杆的右端均与滑板的左侧壁固定连接，两个所述卡杆均与固定板之间卡接，所述连接杆的左端与滑板的右侧壁固定连接，所述弹簧固定套接在连接杆的外部，所述连接杆的右端贯穿转动板的侧壁延伸至外部并固定设置有旋转块，所述连接杆的两端开设有条形槽，所述连接杆的杆壁固定设置有对称的第二限位块，两个所述第二限位块均与条形槽的侧壁滑动连接。

优选的，所述第一环形花纹块的中间位置开设有环形槽，所述环形槽的两端开设有对称的斜沟。

优选的，所述第二环形花纹块的侧壁开设有横向的加强筋条，多个所述加强筋条的侧壁均开设有横向花纹沟。

优选的，所述第三环形花纹块的侧壁开设有均匀的排水槽，多个所述排水槽相邻的一端开设有多个防滑孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多腔室防爆轮胎，具备以下有益效果：

1、该多腔室防爆轮胎，通过固定板、转动板、连接块、第一限位块、滑板、卡杆、连接杆、弹簧、旋转块和第二限位块的共同配合，降低对多腔室防爆轮胎的充气难度。