[实用新型]一种地下室车道模架基础预留通道施工装置

说明书

本实用新型公开一种地下室车道模架基础预留通道施工装置，包括支撑架系统和顶板，顶板固定安装于支撑架系统顶部；所述支撑架系统包括间隔设置的多组立柱和对应设置在每组立柱顶部的横梁；所述顶板铺设焊接于横梁顶部；本实用新型具有较强的承重性，能够为施工中的地下室车道提供良好的安全保障，支撑架系统配合顶板有效的防止了混凝土强度未达设计强度100％时人车从施工中的地下室车道进入存在的安全问题。解决了现有采用高支模支撑时必须28天后方可拆除通行的问题，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型应用于建筑施工技术领域，具体是一种地下室车道模架基础预留通道施工装置。

背景技术

地下室车道为车辆进出地库的唯一通道，其模板支撑体系常为高支模，高支模支撑拆除必须在混凝土强度达到设计强度100％，通常28天后方可拆除达到安全使用的标准。在此期间将导致地下室材料运输转运、垃圾清理、穿插施工、文明施工无法进行，同时也影响地下室其他分部分项工程施工等工期问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种地下室车道模架基础预留通道施工装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种地下室车道模架基础预留通道施工装置，包括支撑架系统和顶板，顶板固定安装于支撑架系统顶部；所述支撑架系统包括间隔设置的多组立柱和对应设置在每组立柱顶部的横梁；所述顶板铺设焊接于横梁顶部；

所述立柱由两根对称设置的工字钢柱组成，且工字钢柱两端均固定连接有钢垫板，工字钢柱一端的钢垫板通过膨胀螺栓固定安装于地面，其另一端钢垫板分别与对应横梁的两端连接；

所述横梁两端与两侧工字钢柱之间均设置有工字钢斜撑，且工字钢斜撑两端分别与工字钢柱侧壁和横梁底面焊接；

同一侧所述工字钢柱侧壁焊接有一对水平固定杆与剪刀型固定杆，且剪刀固定杆位于一对水平固定杆之间。

作为一种可能的实施方式，进一步的，两端的两组同侧的所述工字钢柱顶端的钢垫板上焊接有工字钢小梁，工字钢小梁上对应下方的工字钢柱焊接有横梁，且支撑架系统顶部位于同一水平面。

作为一种较优的选择，优选的，所述同侧的工字钢斜撑两端与工字钢柱侧壁和横梁底面接触点之间均穿设有加固钢筋，穿设于工字钢斜撑与工字钢柱接触点之间的加固钢筋侧壁与每组工字钢斜撑和工字钢柱焊接固定，穿设于工字钢斜撑与横梁接触点之间的加固钢筋侧壁与每组工字钢斜撑和横梁焊接固定。

作为一种可能的实施方式，进一步的，所述顶板上表面设置有加强筋，且加强筋与顶板为一体化结构。

作为一种可能的实施方式，进一步的，所述工字钢柱、横梁和工字钢小梁均采用16#工字钢。

作为一种较优的选择，优选的，所述水平固定杆、剪刀型固定杆和加固钢筋均采用直径25mm的钢筋。

本实用新型采用以上技术方案，具有以下有益效果：

1.本实用新型具有较强的承重性，能够为施工中的地下室车道提供良好的安全保障，支撑架系统配合顶板有效的防止了混凝土强度未达设计强度100％时人车从施工中的地下室车道进入存在的安全问题。解决了现有采用高支模支撑时必须28天后方可拆除通行的问题，提高了施工效率。

2.本实用新型结构简单、施工方便，装置整体的安装过程较为快速便捷，且所需材料均为建筑领域施工过程的常见材料，使其便于进行组装和拆除，低廉的造价适合大规模使用。

3.本实用新型结构稳定性强，通过在立柱与横梁之间设置工字钢斜撑、水平固定杆与剪刀型固定杆等加固部件，大幅度提升了整体装置的稳定性，使得装置在施工使用过程中不易由于震动、碰撞而发生倾倒断裂等问题。

附图说明