[实用新型]一种自动装车设备的摆臂分料机构

说明书

本实用新型公开了装车设备技术领域的一种自动装车设备的摆臂分料机构，包括电机安装板，电机安装板的顶部左右两侧通过电机安装座分别相互独立安装有第一驱动电机、第二驱动电机、第一转轴、第二转轴、第一摆杆、第二摆杆和挡板，第一摆杆和第二摆杆均处于水平面上，且呈V字型间隔分开，第一摆杆和第二摆杆的下方设置有入料传动带，本实用新型自动装车设备的左右独立驱动摆臂换向分料机构，优异性在于不仅可以快速将物料由竖向的转换成横向，而且可兼顾运行速度和运行稳定性，通过左右摆臂的独立驱动控制，双摆臂旋转速度协调配合在确保装车效率的同时可防止因为速度过快产生大量扬尘、货物落料位置不准、甚至造成破包的现象。

技术领域

本实用新型涉及自动装车设备技术领域，具体为一种自动装车设备的摆臂分料机构。

背景技术

在袋装货物装车领域，目前国内绝大多数采取的是借助输送机的方式：人工把产品从托盘或推料车上卸下，放入输送机输送到车厢上面，工人再在输送机的另一端，把输送机输送过来的产品在车厢内摆放。目前国内输送机有可移动式输送机，伸缩式输送机，厢式车输送机等。在水泥行业出现一些装车机，比一般的输送机在装车方面更进一步，然而同样需要人工来操作、摆放，不能完成装车的自动化，同时人工借助输送设备的装车，在摆放时由于不能精确到位，所以容易造成袋装货物包与包之间互相叠加的现象，给卸车造成一定的困难。

现目前的装货要求如附图4所示，货物b通过输送带a输送至其端部后，为方便后续特定方式落料，需要将连续供给的货物交替分流至左右两侧，为此专利技术领域的技术人员针对装车设备设计了一种摆臂分料机构，该机构的核心内容包括驱动电机c，驱动电机c的底部输出端d连接有V型拨杆e，实际工作时，通过驱动电机c带动V型拨杆e左右反复摆转将连续输入的货物b交替分拨至左右两侧，然而实际应用中发现，为了满足装车工作效率，V型拨杆e的摆动速度较快，然而当V型拨杆e的摆动速度达到效率所需时，容易出现货物b(如水泥货物)被过快推送而产生大量扬尘、货物b落料位置不准、甚至造成破包的现象。

基于此，实用新型设计了一种自动装车设备的摆臂分料机构，以解决上述问题。

实用新型内容

实用新型的目的在于提供一种自动装车设备的摆臂分料机构，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种自动装车设备的摆臂分料机构，包括电机安装板，所述电机安装板的顶部左右两侧通过电机安装座分别相互独立安装有第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和第二驱动电机的底部输出端传动连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴分别连接有第一摆杆和第二摆杆，所述第一摆杆和第二摆杆上相互远离一侧连接有挡板，所述第一摆杆和第二摆杆均处于水平面上，且呈V 字型间隔分开，所述第一摆杆和第二摆杆的下方设置有入料传动带。

优选的，所述入料传动带的前侧居中对称设置有入料导向板，所述入料导向板的底部设置有入料传送辊，所述入料传动带的后侧左右两边各设置有出料传动棍。

优选的，所述入料传动带的左右两侧竖立设置有挡护侧板。

优选的，所述第一驱动电机与第一转轴之间以及第二驱动电机与第二转轴之间均分别通过减速齿轮组传动连接。

与现有技术相比，实用新型的有益效果为：

本实用新型鉴于现有一体式V字型摆杆的自动装车设备的摆臂分料机构无法兼顾运行速度和运行稳定性的问题进行了改进，本实用新型主要包括两组相互独立的驱动电机、驱动转轴和摆杆，两组摆杆由两组驱动电机独立控制，实际工作时，推料进程中的摆杆速度降低，防止因为速度过快产生大量扬尘、货物落料位置不准、甚至造成破包的现象，而接料进程中的摆杆速度提升，使其迅速就位用于承接驶至输送带端部的待分流货物；因此本实用新型自动装车设备的摆臂分料机构优异性在于可兼顾运行速度和运行稳定性，确保装车效率的同时可防止因为速度过快产生大量扬尘、货物落料位置不准、甚至造成破包的现象。

附图说明