[实用新型]一种安置建筑构配件的辅助施工小车

说明书

本实用新型公开了一种安置建筑构配件的辅助施工小车，包括：小车骨架、后车臂、前车臂、支座、吊钩、车轮组件和夹取组件；前、后车臂和小车骨架的连接、小车骨架和支座的连接均为长度方向可调的活动连接，以适应不同尺寸的建筑构配件；进一步的，还设置了旋转轴承以实现吊钩的水平面的360度旋转；此外，在小车骨架下部靠近后车臂处设置高度可伸缩的平衡支腿，工作时可提供竖向支撑，同时也可满足施工小车不同高度的需求；在平衡支腿底部设置刹车橡胶垫，可以为施工小车下坡路段滑行时提供刹车减速作用。本实用新型能实现多种不同类型的建筑构配件的安置工作，极大提高了辅助施工小车的使用范围和工作性能，施工便捷，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，具体涉及一种安置建筑构配件的辅助施工小车。

背景技术

现有的建筑工程施工过程中，对于电缆沟混凝土盖板、窨井铸铁盖板、防撞墩等较重的建筑构配件的吊装安置施工，主要通过以下三种方式：

一种是原始人工搬运，不仅工效低下，人力资源浪费严重，还有较大的安全隐患；一种是单一针对解决某种构配件的简易机械装置，如混凝土沟盖板安置施工机械装置，无法多种构配件共用和多工况条件使用，安置过程中需要多人工辅助，下坡路段无法保证平衡慢速移动，造成使用用途单一，综合效益较低，造成一定资料浪费；一种是直接使用吊车、装载机进行逐一转运，占用施工现场宝贵的吊车、装载机机械资源，并且施工成本较高。

实用新型内容

为了解决现有技术中安置建筑构配件的辅助施工小车难以适用不同种类、不同高度、不同长度的建筑构配件问题，本实用新型提供了一种可调高度、长度的施工小车，具体如下：

一种安置建筑构配件的辅助施工小车，包括小车骨架、后车臂、前车臂、支座、吊钩、车轮组件和夹取组件；

小车骨架两端分别水平连接前车臂和后车臂，所述小车骨架的底部与支座垂直连接；支座通过螺栓固定连接于车轮组件上，车轮组件包括车轮和车轴；前车臂远离小车骨架的一端连接有吊钩，所述吊钩用来吊住夹取组件，所述夹取组件用于夹取建筑构配件；

所述前车臂和小车骨架的连接、后车臂和小车骨架的连接均为长度方向可调的活动连接。

小车的车轮与地面接触的点，成为杠杆的支点，根据杠杆的原理，当该支点到被夹取建筑构配件的重心的距离小于该支点到后车臂上人操作时施力点的距离，则可以作为一个省力杠杆使用。由于本实用新型前、后车臂和小车骨架的连接均为长度方向可调的活动连接，这就使得杠杆的动力臂和阻力臂的长度可以根据被夹持建筑构配件的重量和尺寸来调节，使得小车既可以达到省力的作用，又可以适用于不同的尺寸的建筑构配件。

进一步的，所述前、后车臂和小车骨架的长度方向可调的活动连接，具体可以采用如下结构：

所述小车骨架包括纵梁、增强杆、支座连杆；纵梁为两条，对称布置于两侧，两条纵梁间设置若干条增强杆，增强杆和纵梁间采用焊接连接等固定连接，增强杆的作用是从结构上加强小车骨架的刚度和强度，使得小车可以夹取更重的建筑构配件；每条纵梁的两端分别连接前车臂和后车臂，纵梁用圆管或方管等中空管体制作；纵梁的两端设有多个通孔，对应的，在前车臂、后车臂上也设有与纵梁相应的多个通孔，前、后车臂分别插入纵梁的两端，可以根据插入的深度变化来获得不同的长度，起到长度方向可调的效果；当插入深度调节好后，将销钉或螺栓插入通孔进行锁紧固定。

进一步的，同样的原理也可适应于支座连杆和支座的连接：在两条纵梁的底部，避开前、后车臂插入处，分别对应设置两条支座连杆，支座连杆通过焊接连接在纵梁的底部；支座和支座连杆均由圆管或方管等中空管体制作，便于支座连杆的下端和支座的上端可以相互插入，支座和支座连杆上对应设置多个通孔，当插入深度调节好后，将销钉或螺栓插入通孔进行锁紧固定；通常，支座的截面尺寸大于支座连杆的截面尺寸，这样支座连杆就可以插入支座的中空管体；通过调节插入的深度，进而调节小车的整体高度；当插入深度调节好后，将销钉或螺栓插入通孔进行锁紧固定。