[实用新型]一种中型商用车驾驶室前悬置结构

说明书

本实用新型公开了一种中型商用车驾驶室前悬置结构，包括驾驶室钣金、前悬置上支座、前悬置下支座、车架纵梁，所述前悬置上支座通过螺栓固定在所述驾驶室钣金上，所述前悬置下支座垂直于地面设置，所述前悬置下支座的上端通过转轴与所述前悬置上支座相连，所述前悬置下支座的下端通过螺栓与车架纵梁相连，通过缩小所述前悬置下支座竖直方向的中心线与所述车架纵梁外侧面之间的垂直距离，得到了更宽的车架，从而满足了安装大功率发动机和更大冷却模块的市场需求，且前悬置下支座对车架的扭转力更小，可减小车辆长期使用受震动冲击等原因造成车架纵梁扭转变形的程度。

技术领域

本实用新型涉及车辆驾驶室前悬置结构技术领域，尤其涉及一种中型商用车驾驶室前悬置结构。

背景技术

中型商用车广泛用于物流运输，工程自卸，专用车改装等行业，随着各行业发展以及发动机结构的改变，目前很多车型需要更宽的车架来装配更大功率的发动机同时安装更大的散热模块来满足发动机的散热要求，现有的车辆中，为了达到此目的往往采用直接加宽车架的方式，但此种方式成本很高。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，本实用新型提供了一种中型商用车驾驶室前悬置结构，既能保证低成本，又能保证驾驶室连接方式的可靠性。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种中型商用车驾驶室前悬置结构，包括驾驶室钣金、前悬置上支座、前悬置下支座、车架纵梁，所述前悬置上支座通过螺栓固定在所述驾驶室钣金上，所述前悬置下支座垂直于地面设置，所述前悬置下支座的上端通过转轴与所述前悬置上支座相连，所述前悬置下支座的下端通过螺栓与车架纵梁相连，其特征在于：缩小所述前悬置下支座竖直方向的中心线与所述车架纵梁外侧面之间的垂直距离，使上述垂直距离大于等于0，小于49mm。

优选地，所述前悬置下支座竖直方向的中心线与所述车架纵梁外侧面之间的垂直距离为9mm。

本实用新型的有益效果是：

(1)得到了更宽的车架，从而满足了安装大功率发动机和更大冷却模块的市场需求；

(2)本实用新型相比于现有技术，驾驶室钣金安装尺寸并没有发生变化，既保证了驾驶室连接的可靠性，也不会产生新的问题；

(3)本实用新型的前悬置下支座对车架的扭转力更小，可减小车辆长期使用受震动冲击等原因造成车架纵梁扭转变形的程度。

附图说明

图1为现有中型商用车驾驶室前悬置结构的正视图；

图2为本实用新型公开的中型商用车驾驶室前悬置结构正视图；

图3为本实用新型公开的中型商用车驾驶室前悬置结构侧视图；

图4为本实用新型公开的中型商用车驾驶室前悬置结构局部放大图；

图5为本实用新型公开的中型商用车驾驶室前悬置结构又一局部放大图；

图6为现有中型商用车驾驶室前悬置结构右前悬置下支座局部放大图；

图7为本实用新型公开的中型商用车驾驶室前悬置结构右前悬置下支座局部放大图。

附图标记：1-驾驶室钣金；2-左前悬置上支座；3-左前悬置下支座；4-左车架纵梁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

参见图1-7，一种中型商用车驾驶室前悬置结构，包括驾驶室钣金1、前悬置上支座、前悬置下支座、车架纵梁，其中前悬置上支座包括左前悬置上支座2和右前悬置上支座，前悬置下支座包括左前悬置下支座3和右前悬置下支座，车架纵梁包括左车架纵梁4和右车架纵梁。