[实用新型]一种地铁施工的顶部支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁施工的顶部支撑结构，包括支撑板，所述支撑板上方设有防护板，所述防护板与支撑板之间通过多个伸缩杆固定连接，所述支撑板下方设有对称设置的两个底板，其中一个所述底板的顶部固定连接有伸缩支柱，所述伸缩支柱的一端与支撑板底部固定连接，另一个所述底板顶部固定连接有安装块，所述安装块内设有空腔，所述空腔内转动插设有螺杆，所述螺杆的一端贯穿空腔的内顶部并向外延伸，所述支撑板远离伸缩支柱的一端底部固定连接有螺纹块，所述螺纹块底部设有与螺杆对应的螺纹槽。本实用新型通过锁紧螺栓，便于顶部支撑结构的固定，同时驱动电机带动的齿轮和螺杆的配合，实现电动升降，便于安装顶部支撑结构，极大的节省时间和劳动力，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种地铁施工的顶部支撑结构。

背景技术

地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。支撑结构的桩尖支承在坚硬土层上，所承受的荷载被视为完全由桩端土的反力来支承，它多出现在有一定厚度的覆盖层，而其下是坚硬土层或岩层的地基，在竖向极限荷载作用下，桩顶荷载全部或主要由桩端阻力承受，桩侧阻力相对桩端阻力而言较小。

但是现有的顶部支撑结构体积较大，在地铁施工时，需要将顶部支撑结构固定于土壤中，需要花费大量的时间和劳动力去安装和固定，具有一定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的顶部支撑结构体积较大，在地铁施工时，需要将顶部支撑结构固定于土壤中，需要花费大量的时间和劳动力去安装和固定的问题，而提出的一种地铁施工的顶部支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁施工的顶部支撑结构，包括支撑板，所述支撑板上方设有防护板，所述防护板与支撑板之间通过多个伸缩杆固定连接，所述支撑板下方设有对称设置的两个底板，其中一个所述底板的顶部固定连接有伸缩支柱，所述伸缩支柱的一端与支撑板底部固定连接，另一个所述底板顶部固定连接有安装块，所述安装块内设有空腔，所述空腔内转动插设有螺杆，所述螺杆的一端贯穿空腔的内顶部并向外延伸，所述支撑板远离伸缩支柱的一端底部固定连接有螺纹块，所述螺纹块底部设有与螺杆对应的螺纹槽，所述螺杆位于空腔内的一端固定套设有第一齿轮，所述空腔内设有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与空腔之间通过转杆转动连接，所述转杆的一端贯穿空腔侧壁并固定连接有驱动电机，所述驱动电机与底板之间通过固定块固定连接。

优选地，所述螺杆位于螺纹槽内的一端固定连接有限位块。

优选地，所述转杆上转动套设有两个支撑套，两个所述支撑套相对的一端分别与空腔侧壁和安装块外壁相抵。

优选地，所述底板顶部设有对称设置的两个锁紧口，所述锁紧口内均螺纹插设有锁紧螺栓。

优选地，所述伸缩杆上均套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与支撑板和防护板固定连接。

优选地，所述防护板底部两端固定连接有对称设置的两个防水板，所述支撑板上设有与防水板对应的滑口。

有益效果：

1. 在安装顶部支撑结构时，将底板放置在地面上，用锁紧螺栓螺栓固定住底板，打开驱动电机开关，驱动电机通过转杆带动第二齿轮转动，第二齿轮通过与第一齿轮啮合带动螺杆转动，螺杆通过螺纹块带动支撑板移动，从而带动防护板移动，伸缩支柱防止支撑板晃动，同时对支撑板提供支撑作用，本实用新型中；通过锁紧螺栓，便于顶部支撑结构的固定，同时驱动电机带动的齿轮和螺杆的配合，实现电动升降，便于安装顶部支撑结构，极大的节省时间和劳动力，值得推广。

2.限位块防止螺杆脱落，支撑套对转杆起一定的支撑作用，弹簧对防护板起一定的缓冲保护作用，防水板防止水分渗透。

附图说明