[实用新型]装载机后车架

说明书

本实用新型涉及装载机领域，尤其是涉及一种能够方便装配、结构合理的装载机后车架结构，其包括连接成一框架结构的铰接座、左梁板、右梁板及尾板，所述铰接座为一整体结构，且其包括上铰接板、下铰接板及两个支撑体，所述上、下铰接板呈上下分布，所述两个支撑体分别位于所述上、下铰接板的两端，各所述支撑体固定于所述上、下铰接板之间。本实用新型中所述铰接座中上、下铰接板通过左右两块板以及转向油缸支座焊接在一起，形成一个整体结构，大大减低了上下铰接孔以及转向油缸支座销孔焊后加工的难度，避免应力集中，铰接座的焊接强度能够得到有效保障。

技术领域

本实用新型涉及装载机领域，尤其是涉及一种能够方便装配、结构合理的装载机后车架结构。

背景技术

装载机后车架是装载机整机的重要组成部分，装载机的大部分零、部件都是直接或间接地安装在后车架上。后车架承受着整机的大部分重量，并且后车架还要承受装载机在各种工况下传递过来的力、力矩以及各种方向的冲击载荷的作用。

此外，在各种外载荷的作用下将引起后车架变形，若变形过大，就会使安装在其上的变速箱、动力机、散热器等的位置发生变化，甚至会使其发生故障，影响整机的正常运转；因此，后车架应具有足够的强度以及刚度，保证整机的使用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种装载机后车架的技术方案，其包括连接成一框架结构的铰接座、左梁板、右梁板及尾板，其中：

所述铰接座为一整体结构，且其包括上铰接板、下铰接板及两个支撑体，所述上、下铰接板呈上下分布，所述两个支撑体分别位于所述上、下铰接板的两端，各所述支撑体固定于所述上、下铰接板之间。

进一步优选的：各所述支撑体为一个板体，其上下两端分别焊接固定于所述上、下铰接板的相对侧面，形成支撑述上、下铰接板的结构。

进一步优选的：所述左、右梁板的同一端分别贴紧所述铰接座两侧设置，并焊接固定，形成左、右梁板夹持所述铰接座的固定结构，进一步优选的：所述铰接座的两侧朝向所述尾板的一端为焊接端，该焊接端与对应的左梁板或右梁板的内侧壁之间形成一三角形的焊接区域。

进一步优选的：所述左、右梁板内侧壁均焊接有加强板及副车架支座，构成以L型结构。

进一步优选的：所述左、右梁板靠近所述尾板一端的外侧壁上设置有散热器支座。

进一步优选的：还包括驾驶室支座，该驾驶室支座为多个且分别固定于铰接座、左梁板及右梁板。

进一步优选的：所述左、右梁板内侧壁上设置有变速箱支座及动力机支座，所述变速箱支座靠近所述铰接座设置，所述动力机支座靠近所述尾板设置。

进一步优选的：所述左、右梁板的外侧壁设置有机罩支座，所述机罩支座靠近所述尾板设置。

进一步优选的：所述尾板上设置有尾部牵引支座。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型中所述铰接座中上、下铰接板通过左右两块板以及转向油缸支座焊接在一起，形成一个整体结构，大大减低了上下铰接孔以及转向油缸支座销孔焊后加工的难度；铰接座与左、右梁板通过角焊缝于焊接区域进行焊接，铰接板末端截面平缓过渡，末端焊缝进行打磨，避免应力集中，铰接座的焊接强度能够得到有效保障；

2、本实用新型中所述左、右梁板均为L型结构，大大提高了大梁的强度以及刚度；该结构形式简单，焊缝方便，焊接质量容易保证，大大降低了后车架的装配以及焊接的工时。

3、本新型中增加散热器支座结构增大了尾部的空间，方便整机布局；散热器安装板开孔，提高电气线束的安装效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中所述装载机后车架的结构立体示意图；