[实用新型]一种摩托车发动机气缸体结构

说明书

一种摩托车发动机气缸体结构，包括位于气缸体内部内孔，大端面上对称设置有与气缸体中心线及内孔中心线呈夹角设置的第一圆弧形缺口和第二圆弧形缺口，其中一个圆弧形缺口用于避免发动机运转过程中气缸体与进气门发生干涉，另一个圆弧形缺口用于避免发动机运转过程中气缸体与排气门发生干涉，小端面上设置有两个与小端面垂直设置同时用于避免发动机运转过程中气缸体与连杆发生干涉的圆弧形深槽；本实用新型所提出的发动机气缸体结构简单、合理，可满足发动机排量设计要求。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种摩托车发动机气缸体结构。

背景技术

摩托车发动机的排量由气缸直径和工作行程决定，发动机工作行程确定后，为了设计出排量小于50ml的发动机，气缸的直径就确定了最大限值。为保证发动机的排量小于50ml，气缸体的内径确定为33mm，但由于气缸体内径太小，发动机曲柄连杆在运转过程中会与气缸体下部发生干涉，进气门和排气门会与气缸体上端面干涉。而采用了本实用新型的气缸体后，可以保证发动机排量小于50ml，同时避免了与曲柄连杆和进气门、排气门干涉。

发明内容

为了克服现有不足，本实用新型的目的在于提出一种缸径小、能够满足发动机排量要求且能够避免与运转部件干涉的发动机气缸体结构。

本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种摩托车发动机气缸体结构，包括位于气缸体内部内孔，大端面上对应设置有与气缸体中心线及内孔中心线呈夹角设置的第一圆弧形缺口和第二圆弧形缺口，其中一个圆弧形缺口用于避免发动机运转过程中气缸体与进气门发生干涉，另一个圆弧形缺口用于避免发动机运转过程中气缸体与排气门发生干涉，小端面上设置有两个与小端面垂直设置同时用于避免发动机运转过程中气缸体与连杆发生干涉的圆弧形深槽。

进一步的，内孔的直径为33mm。

进一步的，第一圆弧形缺口的半径R1为12.5mm，第一圆弧形缺口与气缸体中心线夹角θ1为31°。

进一步的，第二圆弧形缺口3的半径R2为10.75mm，第二圆弧形缺口与气缸体中心线夹角θ2为35°。

进一步的，圆弧型深槽4的半径R3为8.5mm。

借由上述技术方案，本实用新型的优点是：本实用新型所提出的发动机气缸体结构简单、合理，可满足发动机排量设计要求；此外，本实用新型大端面的圆弧型缺口和小端面的圆弧型深槽，可以合理避让发动机运转部件，避免干涉，满足发动机运转要求。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车发动机气缸体结构的俯视图，

图2是图1中沿“A-A”方向的剖视图，

图3是图2的B向视图。

【附图标记】

1-内孔，2-第一圆弧形缺口，3-第二圆弧形缺口，4-圆弧形深槽。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种摩托车发动机气缸体结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。