[实用新型]CX62轮速传感器集成EPB线束

说明书

本实用新型公开了一种CX62轮速传感器集成EPB线束，包括轮速传感器接插件2PIN和EPB线束接插件2PIN，所述轮速传感器接插件2PIN连接有轮速传感线，EPB线束接插件2PIN连接有EPB线，EPB线和轮速传感器线的左端连接有护套，护套右端连接有护管一，护管一的右端连接有分线注塑，分线注塑的右端分别连接有EPB线和轮速传感器线，EPB线的外侧套设有护管二，本实用新型可以满足CX62轮速传感器集成EPB线束使用要求、安装灵活、避免线束裁线及护套剥掉所造成的浪费和提高动态区线束寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是一种CX62轮速传感器集成EPB线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

然而现有的CX62轮速传感器集成EPB线束仍存在一些不足之处，首先，轮速传感器与EPB线束的电线是一体式的，但是轮速的线束与EPB的线束长度不一样，这样导致线束剪线时必须按最长的部分剪，短的部分需要截掉，造成浪费；其次现有的CX62轮速传感器一体式护套线因外面是仅仅包裹住里边的绝缘的的，动态区的线束弯折时，里边的绝缘及导体运动被束缚，导致寿命较低，最后，现有的安装方位固定会引起线束不正常的弯折，不美观而且安装困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以满足CX62轮速传感器集成EPB线束使用要求、安装灵活、避免线束裁线及护套剥掉所造成的浪费和提高动态区线束寿命的 CX62轮速传感器集成EPB线束，从而克服上述现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种CX62轮速传感器集成 EPB线束，包括轮速传感器接插件2PIN和EPB线束接插件2PIN，所述轮速传感器接插件2PIN连接有轮速传感器线，EPB线束接插件2PIN连接有EPB线，EPB线和轮速传感器线的左端连接有护套，护套右端连接有护管一，护管一的右端连接有分线注塑，分线注塑的右端分别连接有EPB线和轮速传感器线，护管二的右端连接轮速传感器接插件2PIN，右端的轮速传感器线的右端连接有轮速传感器头部，该种集成EPB线束，既方便了车身布置走向和固定方式，又大大节约了零部件成本，而CX62轮速传感器集成EPB线束，其轮速传感器线和EPB线是通过先裁剪，然后再装配到护套里，可以有效避免线束裁线及护套剥掉所造成的浪费，动态区线束寿命提高，EPB线可在护管一内活动，可以先注塑好轮速传感器头部，再装配，避免以前芯线注塑工艺过于复杂的问题，避免了轮速传感器传感头注塑时压到EPB线束的问题；

左端所述轮速传感器接插件2PIN的前后两侧均设有滑槽，滑槽上滑动连接有插头，插头的下端设有卡接部，插头内设有锁杆，锁杆的下侧与插头之间设有若干弹簧，锁杆的上侧固定有若干插板，插板的上端可卡接在轮速传感器接插件2PIN的下端卡槽内。

上述的CX62轮速传感器集成EPB线束中，在所述的EPB线的外侧套设有护管二，护管二滑动连接在护管一内。

上述的CX62轮速传感器集成EPB线束中，在所述的护套的左右两侧均连接有波纹管，波纹管的右端连接护管一，方便线路弯折。

上述的CX62轮速传感器集成EPB线束中，在所述的护套的中部设有卡接槽，卡接槽的左右两侧均设有缩进槽，缩进槽向内凹陷，节约材料的同时可以方便拿取。