[实用新型]一种抗疲劳断裂的板簧

说明书

本实用新型提供一种抗疲劳断裂的板簧，包括板簧本体、侧部U形板、中心U形板、固定座与固定板，板簧本体包括若干相互叠加的簧片，若干簧片的两端通过侧部U形板拉紧固定；固定座与固定板分别相对的设于板簧本体中部的上下两侧，固定座的中心设有中心座，中心座上设有固定孔，固定座的两侧设有与中心座等距的卡板，卡板与中心座之间的距离等于中心U形板的宽度，中心U形板开口朝下的设于板簧本体上，两个中心U形板的底板分别卡设于两个卡板与中心座之间，固定板上设有与两个中心U形板的侧板底部一一对应的穿孔，侧板与底板相背的一端的侧面设有外螺纹，固定板通过穿孔套设于四个侧板上，固定板与侧板之间通过与外螺纹匹配的螺帽锁紧。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种抗疲劳断裂的板簧。

背景技术

板簧为汽车主要的承压机构与弹力机构，在板簧在汽车运行的时候，板簧往往会重复的进行往复运动，板簧进行往复运动的时候，板簧中每块簧片的螺栓孔在长时间的往复运动中，容易产生金属疲劳，产生金属疲劳后，板簧中的每块簧片的螺栓孔位置会产生断裂，容易发生安全事故。为防止簧片由于金属疲劳而断裂，有人采用加厚簧片的方法来延长簧片由于金属疲劳而断裂的时间，这样的方式，成本高，质量重，不利于搬运与安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗疲劳断裂的板簧，减少板簧与吊耳的更换周期，增加板簧的使用时间。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种抗疲劳断裂的板簧，包括板簧本体、侧部U形板、中心U形板、固定座与固定板，所述板簧本体包括若干相互叠加的簧片，若干所述簧片的两端通过所述侧部U形板拉紧固定；

所述固定座与所述固定板分别相对的设于所述板簧本体中部的上下两侧，所述固定座的中心设有中心座，所述中心座上设有固定孔，所述固定座的两侧设有与所述中心座等距的卡板，所述卡板与所述中心座之间的距离等于所述中心U形板的宽度，所述中心U形板开口朝下的设于所述板簧本体上，所述中心U形板包括底板和两个相对的侧板，两个所述中心U形板的底板分别卡设于两个所述卡板与所述中心座之间，所述固定板上设有与两个所述中心U形板的侧板底部一一对应的穿孔，所述侧板与所述底板相背的一端的侧面设有外螺纹，所述固定板通过所述穿孔套设于四个所述侧板上，所述固定板与所述侧板之间通过与所述外螺纹匹配的螺帽锁紧。

优选的，所述侧部U形板开口向下的从所述簧片的两端向其中心依次设置，所述簧片的两侧卡设于所述侧部U形板的两侧之间，所述侧部U形板靠近开口的两侧之间连接有固定螺栓，所述簧片被拉紧固定于所述侧部U形板与所述固定螺栓之间。

优选的，所述固定座的底部与所述固定板的顶部分别与所述板簧本体接触面匹配，所述侧板穿过所述固定板的穿孔并设于所述固定板与所述板簧本体相背的一侧。

优选的，所述板簧本体通过所述固定孔与汽车固定连接。

优选的，所述板簧本体的中部被所述固定板、两个所述中心U形板以及所述固定座拉紧固定。

优选的，所述板簧本体包括四个簧片与四个侧部U形板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的簧片之间通过U形板拉紧固定，并未在簧片上进行打孔固定，避免簧片在使用过程中螺栓孔部分断裂，减少板簧的更换周期；同时，采用U形板固定，簧片即使断裂也不会飞出，避免因簧片断裂而造成事故；板簧本体的中部设有中心座，可以与车身之间通过与固定孔匹配的螺栓连接，减少拉簧两侧吊耳的承受力，减少吊耳的更换周期。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型俯视图；