[实用新型]一种新型的汽车座椅运输用包装箱

说明书

本实用新型涉及一种新型的汽车座椅运输用包装箱，包括托盘和设置在所述托盘上的箱体，所述箱体内相对设置有两排L形座椅小围框，所述L形座椅小围框和所述箱体底部之间设置有海绵条，汽车座椅装在相应的L形座椅小围框内；后排座椅靠背包装箱及后排座椅坐垫放置在相对设置地两排L形座椅小围框围成的空间内，所述汽车座椅平面上设置有承压垫块，承压垫块上铺有承压隔板，后排座椅靠背包装箱放置在所述承压隔板上，所述后排座椅坐垫放置在所述后排座椅靠背包装箱上；所述箱体内还设置有若干U型木支撑，所述U型木支撑横跨两排L形座椅小围框和所述箱体的围框固定连接。本实用新型包装拆装操作方便，节省工时；空间利用率高，座椅运输过程防护好。

技术领域

本实用新型属于物流运输包装技术领域，具体涉及一种新型的汽车座椅运输用包装箱。

背景技术

随着海外工厂产能的增加，汽车KD件出口量也随之增大，为了提高效率，海外物流的要求也越来越严，出口包装的标准也越来越高并随着设计水平的提高，包装方案越来越贴合生产、方便物流。汽车座椅是一种关键汽车零部件，体积较大，结构较为复杂，外部为金属材料+塑料+皮革等组合材料，内部为复杂填充海绵，尤其现代汽车座椅内设置有各种复杂电子控件和安全保障设施，对物流运输要求更高。

汽车座椅的现有包装方案包装前准备繁琐，为提高空间利用率，座椅需提前拆卸头枕且卧放，而座椅这种大件一般是直上工位生产的，海外物流不再设计专用物流器具，也即座椅上线组装均是立放状态，所有座椅到达海外工厂需重新立起来，不能直上工位，这就需要物流人员重新将座椅立起来用器具配上装配工位。人工翻转座椅时易导致座椅损坏在整个过程中如此反复翻转座椅两次，操作繁琐，易导致零件损坏。

总之，现有的座椅远洋物流包装一般采用座椅卧放的包装形式，从质量的角度来看，这种传统的包装方案存在零件损坏风险，从物流操作的角度来看，这种传统卧放的形式零件不能直上工位，不利于海外物流。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种新型的汽车座椅运输用包装箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种新型的汽车座椅运输用包装箱，包括托盘和设置在所述托盘上的箱体，所述箱体内相对设置有两排L形座椅小围框，所述L形座椅小围框和所述箱体底部之间设置有海绵条，汽车座椅装在相应的L形座椅小围框内；后排座椅靠背包装箱及后排座椅坐垫放置在相对设置地两排L形座椅小围框围成的空间内，所述汽车座椅平面上设置有承压垫块，所述承压垫块上铺有承压隔板，所述后排座椅靠背包装箱放置在所述承压隔板上，所述后排座椅坐垫放置在所述后排座椅靠背包装箱上；所述箱体内还设置有若干U型木支撑，所述U型木支撑横跨两排L形座椅小围框和所述箱体的围框固定连接。

进一步，所述箱体包括上盖、下盖和箱体围框。

进一步，所述上盖和下盖的材质是边压强度为12000N/m的AB楞T型瓦楞纸板；所述箱体围框的材质是边压强度为12000N/m的ABE楞纸板，耐破强度≥1900KPa。

进一步，所述海绵条有两条，分别设置在两排L形座椅小围框下方；所述海绵条通过螺丝钉与所述箱体的下盖、所述托盘固定在一起。

进一步，所述海绵条采用邵氏硬度为60HC的海绵条。

进一步，所述L形座椅小围框的下端设置有凹槽结构以与相应的海绵条配合。

进一步，所述L形座椅小围框的材质是边压强度为12000N/m的AB楞T瓦楞纸板。

进一步，每排L形座椅小围框有四个。

进一步，所述承压垫块的材质是密度≥0.029g/cm³的EPE材料；所述承压隔板的材质是边压强度为8000N/m的AB楞纸板。

进一步，所述托盘是木结构的托盘。