[实用新型]一种基于联电UD8平台的发动机控制单元刷写工装

说明书

本实用新型公开了一种基于联电UD8平台的EMS刷写工装，包括工装主体模块，所述工装主体模块上固定安装有设备主体保护壳，所述设备主体保护壳上设有固定、通信模块总成，固定模块组件含行程开关操作杆、微型电磁铁、夹紧块、尼龙定位块。本实用新型通过新型固定模块总成基于联电UD8平台EMS进行牢固定位，可以在EMS置入夹具后精准定位，与刷写探针连接准确且接触良好，可以帮助工作人员减少反复夹紧带来的工时浪费。通过微型电磁铁的搭配成功的实现了自动锁紧和弹开动作，既实现了小型化，也节省了气缸等部件的成本及气路的占用空间，实现了仅拆一个插头即可更换工装的便捷程度。

技术领域

本实用新型涉及发动机控制单元刷写工装技术领域，尤其涉及一种基于联电UD8平台的发动机控制单元刷写工装。

背景技术

发动机控制单元(EMS)是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能(动力性、经济型、排放性)达到最佳。

它和普通的电脑一样,由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“EMS就是汽车的大脑”。

目前针对联电UD8平台EMS刷写工装，夹紧定位困难，带来一定返修工作，工作节拍较慢，需额外投入人力及工时成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决联电UD8平台EMS刷写工装夹紧定位困难的问题，而提出的一种基于联电UD8平台的EMS刷写工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于联电UD8平台的EMS刷写工装，包括设备主体保护壳1、固定和通信模块总成2、背景灯光模块3、透光板和导轨总成4和主体外壳护板5；

所述设备主体保护壳1为上方开口的盒状部件，套装在固定和通信模块总成2外侧；所述固定和通信模块总成2上层安装背景灯光模块3，背景灯光模块3中心开有发动机控制单元6的插入孔；所述背景灯光模块3上方固定透光板和导轨总成4，

固定透光板和导轨总成4由导轨和透光板两部分构成，所述导轨位于透光板上方，二者中心均开有发动机控制单元6的插入孔；

主体外壳护板5中心也开有发动机控制单元6的插入孔，并通过螺栓固定在设备主体保护壳1上方开口端面上，将固定和通信模块总成2、背景灯光模块3、透光板和导轨总成4封装在内部；

所述固定和通信模块总成2包括：通信模块、行程开关操作杆7、电磁铁8、夹紧块9和尼龙定位块10；通信模块可与发动机控制单元6的接口连接和通信；

尼龙定位块10布置在通信模块边缘，用于对插入的发动机控制单元6定位，所述行程开关操作杆7固定在尼龙定位块10位置上，行程开关操作杆7下端连接行程开关，行程开关设置在固定和通信模块总成2的下底面，电磁铁8与夹紧块9并排相连置于通信模块下方区域，夹紧块9常态为锁紧状态，电磁铁8与夹紧块9传动连接，用于驱动夹紧块9松开发动机控制单元6，行程开关操作杆7设置在行程开关上方，当发动机控制单元6从上方插入时可压住行程开关，由行程开关控制通信模块开始刷写。

具体的，所述的夹紧块9上部为卡爪，中部设有转轴，下部设有吸引片，通过电磁铁8吸引使卡爪松开。

本实用新型的优点在于：

1：通过微型电磁铁的搭配成功的实现了自动锁紧和弹开动作，既实现了小型化，也节省了气缸等部件的成本及气路的占用空间，实现了仅拆一个插头即可更换工装的便捷程度。

2：通过重新设计的卡紧机构实现了更友好的操作手感，使用更稳定，调试周期更短。