[实用新型]一种电动助力转向系统应急电源装置

说明书

本实用新型涉及电源技术领域，尤其涉及一种电动助力转向系统应急电源装置。在高压输电正常的情况下，双向DC‑DC电源模块控制高压桥接回路导通，并通过变压器将高压电降压，同时控制低压桥接回路和升压回路截止，此时双向DC‑DC电源模块进入正向降压输电状态给低压电源充电。在高压输电异常的情况下，双向DC‑DC电源模块控制高压桥接回路使其截止，并将低压桥接回路和升压回路导通，由低压电源输出的低电压经升压回路升压后进入反向输电状态，并通过低压桥接回路连接到变压器后，经变压器作用进一步升压后将升压电压输入到电动助力转向系统，作为应急电源为其供电，不仅可以保证电动助力转向系统的安全稳定运行，还使总体体积减小。

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，尤其涉及一种电动助力转向系统应急电源装置。

背景技术

电动助力转向作为纯电动车标配的一个部件，安全要求极高。正常情况下，电动汽车的电动转向控制器采用高压电池供电，并控制转向油泵电机工作，当高压电池在非人为操作异常断开的情况下，电动助力转向控制器将无法工作，方向盘没有助力，这将严重影响行车安全，这时需要一个应急电源替代高压电池持续给电动助力转向供电。

现有的应急电源方案方式是通过升压DC-DC电源来实现，但是现有的DC-DC电源在工作状态下只能实现能量单向流动，要想实现双向电源传输就需要增加一个或一个以上的设备，在增加成本的同时，也占用了空间效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动助力转向系统应急电源装置，通过双向DC-DC电源模块实现正向降压输电和反向升压输电，从而为电动助力转向系统提供应急电源。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供一种电动助力转向系统应急电源，包括高压电源、低压电源、助力转向系统和双向DC-DC电源模块；所述双向DC-DC电源模块包括高压桥接回路、低压桥接回路、升压回路和变压器；

所述高压桥接回路一端与高压电源连接，所述高压桥接回路另一端与变压器的高边绕组连接，所述低压桥接回路一端与变压器的低边绕组连接，所述低压桥接回路另一端与升压回路一端连接，所述升压回路另一端与低压电源连接；所述高压电源和高压桥接回路一端分别与助力转向系统连接；

所述双向DC-DC电源模块被配置为当高压电源输电正常时，控制高压桥接回路导通、低压桥接回路截止和升压回路截止，以使高压电源分别为助力转向系统和低压电源供电；当高压电源输电异常时，控制高压桥接回路截止、低压桥接回路导通和升压回路导通，以使低压电源为助力转向系统供电。

本实用新型的有益效果在于：

1.提供一种电动助力转向系统应急电源装置，通过双向DC-DC电源模块可以实现在高压供电异常的情况下为电动助力转向系统提供应急电源，替代高压电池持续给电动助力系统转向供电。

2.双向DC-DC电源模块通过配置高压桥接回路、低压桥接回路、升压回路和变压器，可以在高压供电正常时进行正向降低充电为低压电源充电，在高压供电异常时进行反向升压供电为电动助力转向系统供电，通过电源进行储能和供电从而对能源进行合理的应用。

3.通过一个双向DC-DC电源模块就可以实现正向降压输电和反向升压输电，不仅使得电动助力转向系统的供电装置总体体积减小还节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的电动助力转向系统应急电源装置的电路连接图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1，本实用新型提供了一种电动助力转向系统应急电源装置，包括高压电源、低压电源、助力转向系统和双向DC-DC电源模块；

所述双向DC-DC电源模块包括高压桥接回路、低压桥接回路、升压回路和变压器；