[实用新型]一种具有主备切换和收放切换的电磁阀控制电路

说明书

本实用新型公开了一种具有主备切换和收放切换的电磁阀控制电路，当主控制器故障时，通过备用控制器发出控制指令来实现对收放电磁阀的控制，使电路在主控制器故障时仍然可以正常实现收放切换功能，只有收放切换功能正常时才能控制收、放电磁阀的动作，且在同一时间只能发出一种指令，避免了收放电磁阀同时动作引起的故障，保证了起落架结构在收放过程中的安全性，提高了起落架、舱门控制的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型属于电磁阀控制技术领域，尤其涉及一种具有主备切换和收放切换的电磁阀控制电路。

背景技术

飞机起落架控制系统中有用于控制起落架、舱门电磁阀收放的功能，如图1所示，主控制器的两个输出端分别与继电器的两个触点连接，一个输出端用来发送收指令，另一个输出端用来发送放指令，常见的飞机起落架收放控制使用单独的收指令、主备切换指令控制起落架、舱门电磁阀的收；使用单独的放指令、主备切换指令控制起落架、舱门电磁阀的放，容易出现起落架或舱门的收放控制同时发送信号到收放电磁阀，导致收放电磁阀同时动作，从而导致收放电磁阀的开与闭出现故障的可能性增大，且出现两种电磁阀同时动作，可能会损坏起落架结构，降低了起落架、舱门控制的可靠性和安全性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有主备切换和收放切换的电磁阀控制电路。

本实用新型是通过如下的技术方案来解决上述技术问题的：一种具有主备切换和收放切换的电磁阀控制电路，包括：第一继电器和第二继电器；所述第一继电器的常闭触点与主控制器的输出端连接，第一继电器的常开触点与备用控制器的输出端连接，第一继电器的动触点与所述第二继电器的动触点连接，第二继电器的常开触点与收电磁阀连接，第二继电器的常闭触点与放电磁阀连接；所述主控制器、备用控制器分别与底板控制器连接，所述底板控制器分别与第一继电器的线圈、第二继电器的线圈连接。

本实用新型的电磁阀控制电路，主控制器同时发出两路收指令（给两路指令数字量10），其中一路收指令经第一继电器的常闭触点和动触点的连接传输至第二继电器的动触点，同时另一路收指令经底板控制器使第二继电器的线圈得电，允许第二继电器动作，即第二继电器的常开触点闭合，与收电磁阀接通，从而通过收电磁阀控制起落架、舱门的收动作；主控制器同时发出两路放指令（给两路指令数字量11），其中一路放指令经第一继电器的常闭触点和动触点的连接传输至第二继电器的动触点，第二继电器不动作（常闭触点为闭合状态），使第二继电器与放电磁阀接通，同时另一路放指令经底板控制器传输至第二继电器的线圈，允许第二继电器不动作（允许常闭触点为闭合状态），从而通过放电磁阀控制起落架、舱门的放动作；该电磁阀控制电路通过两路收/放控制指令对收、放电磁阀分别进行收/放控制，且在同一时间只能发出一种指令（收指令或放指令），避免了收放电磁阀同时动作引起的故障，保证了起落架结构在收放过程中的安全性，提高了起落架、舱门控制的可靠性和安全性；当主控制器发生故障时，备用控制器同时发出两路收/放指令，同时底板控制器控制主备控制器进行主备切换，一路收/放指令控制第一继电器动作，通过第一继电器的相应触点传输至第二继电器的动触点，备用控制器发出的另一路收/放指令通过底板控制器传输至第二继电器的线圈，使第二继电器线圈动作，最终接通收电磁阀/放电磁阀，保证了起落架、舱门的正常收放控制，进一步提高了控制的可靠性和安全性。

进一步地，所述主控制器、备用控制器均选用以TMS320C2000系列DSP芯片为核心的控制模块。

进一步地，所述底板控制器选用以EPM7000系列CPLD芯片为核心的可编程控制模块。

有益效果