[实用新型]一种用于汽车零件齿孔加工的多工位高精度插槽装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车零件齿孔加工的多工位高精度插槽装置，包括底座和装卸工位，所述装卸工位用于固定汽车零件，所述装卸工位通过连接在底部的转盘安装在工作腔内，所述底座的顶部以转盘为中心均匀固定有第一齿孔加工工位、第一钻孔工位、第二钻工工位、第二齿孔加工工位和攻丝工位，每种工位均通过插槽块固定在底座的顶部，所述插槽块设有两个且为长方体状，其中部孔槽构成插槽，所述插槽块的孔槽朝向所述转盘的轴心。本实用新型通过在底座上安装了六个工位来完成对汽车零件工件不同工位的加工，此多工位高精度插槽装置相对传统拉床工艺操作更方便，加工效率更高，加工尺寸多，产品质量更稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车零件齿孔加工的多工位高精度插槽装置。

背景技术

现有的多种汽车零件在加工时，在传统孔齿加工中，一般采用花键拉刀在拉床上加工是较为普遍的做法。但传统拉床加工尺寸单一，且拉刀昂贵，无法灵活应对小批量多尺寸加工生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零件齿孔加工的多工位高精度插槽装置，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车零件齿孔加工的多工位高精度插槽装置，包括底座和装卸工位，所述底座的中部开设有工作腔，所述装卸工位用于固定汽车零件，所述装卸工位通过连接在底部的转盘安装在工作腔内，并通过转盘与所述工作腔卡接固定，所述底座的顶部以转盘为中心均匀固定有第一齿孔加工工位、第一钻孔工位、第二钻工工位、第二齿孔加工工位和攻丝工位，每种工位均通过插槽块固定在底座的顶部，所述插槽块设有两个且为长方体状，其中部孔槽构成插槽，所述插槽块的孔槽朝向所述转盘的轴心。

上述方案中，所述第一齿孔加工工位的结构与第二齿孔加工工位的结构相同，所述第一齿孔加工工位包括支撑架、底板、滑台和导引机构，所述支撑架的底部与底板固定连接，所述底板通过销钉与固定在所述插槽块的顶部，所述支撑架通过滑槽与滑台上下滑动连接，所述导引机构固定在所述滑台的外表面，所述导引机构的工作端固定有加工汽车零件齿孔的推刀。

上述方案中，所述第二齿孔加工工位位于所述第一齿孔加工工位的对侧。

上述方案中，所述底座的底部一侧安装有与工作腔相连通的废料出口，所述底座的工作侧设有方便工人安装的调整空挡，所述底座的顶部外周设有凸沿边。

上述方案中，所述转盘的轴心处安装有定位柱，所述定位柱的顶部轴心处开始有定位孔。

上述方案中，所述第一钻孔工位通过钻孔机用于为汽车零件钻定点孔，所述第二钻工工位通过钻孔机用于为汽车零件钻螺纹底孔，所述攻丝工位通过攻丝机用于为汽车零件攻丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在底座上安装了六个工位来完成对汽车零件工件不同工位的加工，每种工位均通过插槽块固定在底座的顶部，两块插槽块之间构成的插槽方便汽车零件插入，而后通过装卸工位校准需要推齿、钻孔、攻丝的汽车零件，从而方便加工工位上的加工设备进行精确加工。此多工位高精度插槽装置相对传统拉床工艺操作更方便，加工效率更高，加工尺寸多，产品质量更稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型中第一齿孔加工工位的整体结构示意图；

图中标号：1-底座；11-废料出口；12-调整空挡；13-工作腔；2-第一齿孔加工工位；20-插槽块；21-支撑架；22-底板；23-滑台；24-导引机构；3-第一钻孔工位；4-第二钻工工位；5-第二齿孔加工工位；6-攻丝工位；7-装卸工位；71-转盘；72-定位柱。

具体实施方式