[实用新型]用于锁定钢轨的抵压装置有效
申请号: | 202020960630.4 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212243372U | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 杨富;付勇;赵天军;伊永峰;李晓伟;白雪 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
主分类号: | B61D45/00 | 分类号: | B61D45/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 周晓 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 锁定 钢轨 装置 | ||
本实用新型公开一种用于锁定钢轨的抵压装置,包括抵压梁,所述抵压梁设有沿其长度方向分布的多个抵压位,各所述抵压位设有弹簧,所述弹簧能够抵压位于其下方的钢轨。本方案采用一根抵压梁横跨多根钢轨,并自钢轨的上方,同时抵压多根钢轨,从而同时锁定多根钢轨,防止钢轨沿纵向窜动,也限制钢轨上下方向窜动,可以大幅提高锁定钢轨的效率。另外,通过设置弹簧抵压位于弹簧下方的钢轨,抵压更为可靠,且弹簧实施弹性抵压,其应用范围更高,可适用于不同高度尺寸的钢轨的抵压,而且有利于保护钢轨不受抵压损伤。
技术领域
本实用新型涉及钢轨运输技术领域,具体涉及一种用于锁定钢轨的抵压装置。
背景技术
钢轨列车是用于装载、运输、卸载长钢轨的铁路工程车辆。钢轨列车具有托板,待运输的钢轨装载在托板上,一般在托板上排成一层,数量可达数十根,一根钢轨长度通常为400m。
为了防止钢轨在托板上纵向窜动,一般会设置锁定装置,目前的锁定装置主要包括锁定压铁、锁定压块以及锁定螺栓,钢轨的底部两侧分别处于一组锁定压铁和锁定压块之间,通过手动拧紧锁定螺栓,将锁定压铁和锁定压块锁紧,以锁住钢轨。每根钢轨要依次进行这样的锁定操作,锁定效率较低。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于锁定钢轨抵压装置,包括抵压梁,所述抵压梁设有沿其长度方向分布的多个抵压位,各所述抵压位设有弹簧,所述弹簧能够抵压位于其下方的钢轨。
可选地,各所述抵压位设有弹簧压杆和调节螺母,所述弹簧压杆和所述调节螺母,一者相对所述抵压梁不转动,所述弹簧压杆设有与所述调节螺母配合的外螺纹;所述弹簧一端抵触于所述弹簧压杆的底部;所述弹簧压杆和所述调节螺母配合,以调节所述弹簧的弹力。
可选地,所述抵压梁设有弹簧腔室,所述弹簧位于所述弹簧腔室内。
可选地,各所述抵压位还设有抵压套筒,所述弹簧插入所述抵压套筒内,所述弹簧通过所述抵压套筒的底部抵压所述钢轨。
可选地,所述弹簧腔室具有底部,所述抵压套筒的高度小于所述弹簧腔室的高度。
可选地,所述弹簧腔室的底部具有槽口朝下、两端敞开的通槽,所述钢轨的顶部能够进入所述通槽。
可选地,所述抵压梁包括主梁和与所述主梁延伸方向一致的安装梁,所述安装梁位于所述主梁顶部,和所述主梁之间形成间隙,多个所述调节螺母位于所述间隙内,所述弹簧压杆不转动;所述弹簧压杆同时插入所述安装梁和所述主梁。
可选地,所述安装梁和所述主梁之间设有多个间隔柱,将所述间隙分隔为多个安装槽,一所述调节螺母位于一个所述安装槽。
可选地,还包括抵压驱动件,所述抵压驱动件驱动所述抵压梁旋转,以向上转动打开解锁或向下转动抵压锁定所述钢轨。
可选地,所述抵压驱动件包括电机,以及相垂直并配合的第一锥齿轮、第二锥齿轮,所述第一锥齿轮与所述抵压梁连接,所述第二锥齿轮连接于所述电机的输出轴。
本方案采用一根抵压梁横跨多根钢轨,并自钢轨的上方,同时抵压多根钢轨,从而同时锁定多根钢轨,防止钢轨沿纵向窜动,也限制钢轨上下方向窜动,可以大幅提高锁定钢轨的效率。另外,通过设置弹簧抵压位于弹簧下方的钢轨,抵压更为可靠,且弹簧实施弹性抵压,其应用范围更高,可适用于不同高度尺寸的钢轨的抵压,而且有利于保护钢轨不受抵压损伤。
附图说明
图1为本实用新型所提供锁定机构在钢轨列车上锁定钢轨的结构示意图;
图2为图1中抵压梁位置的放大图;
图3为图2中抵压装置的示意图;
图4为图3的俯视图;
图5为图3的竖向剖视图;
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