[实用新型]一种用于汽车NVH测试的发动机转速测量装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车NVH测试的发动机转速测量装置，包括转接线，所述转接线连接BNC屏蔽线一端，所述BNC屏蔽线另一端连接发动机转速提取线；所述发动机转速提取线包括接地夹头，所述接地夹头连接螺旋导线，所述螺旋导线连接插针，所述插针连接BNC线，所述BNC线连接BNC公头。本装置的发动机转速提取线结构简单，成本低廉；通过将插针插入发动机火花塞信号线就可以提取到发动机转速脉冲信号，获得转速。目前市场上还没有这种简易提取发动机转速的产品。

技术领域

本实用新型涉及转速测量装置技术领域，具体涉及一种用于汽车NVH测试的发动机转速测量装置。

背景技术

在汽车NVH测试中，不管是对标测试还是实车调教问题排查，加减速、匀速、怠速等工况都是常测工况。测试过程中，匀速和怠速都是稳态过程，一般不需要跟踪发动机转速；但加减速工况一般都需要外接可测量发动机转速信号的装置，方便后期数据处理。目前，在NVH测试中，可测量发动机转速的装置很多，常用的有CAN线、小野等，另一种方法是根据发动机噪声或振动信号进行曲线拟合，间接获取发动机转速。

CAN线的优点是可读取车辆所有信息且信号稳定，包括发动机转速、发动机扭矩、油门开度、档位、车速、油温和水温等等，但前提条件是得有该车型的DBC文件。对竞品车来说，主机厂一般得不到该车型DBC文件，除非是自己开发的车型；小野是通过测量火花塞点火线信号得到发动机转速，该装置结构简单、使用方便，但它只能用于测量转速类信号。同时，测试过程中，如果LMS前端参数设置不当，还会出现测量信号不稳定、时断时续甚至不对等问题；另外，有些竞品车发动机转速信号用小野无法获取，可能跟车辆本身特点有关；利用发动机噪声或振动信号进行曲线拟合，间接获取发动机转速的方法很方便，但会影响后期数据处理结果的精度和质量，这种方法在测试中一般不作为首选。上述三种方法虽然都能获取发动机转速，但会受到DBC文件、车辆本身特点或其它因素的限制。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车NVH测试的发动机转速测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车NVH测试的发动机转速测量装置，包括转接线，所述转接线连接BNC屏蔽线一端，所述BNC屏蔽线另一端连接发动机转速提取线；

所述发动机转速提取线包括接地夹头，所述接地夹头连接螺旋导线，所述螺旋导线连接插针，所述插针连接BNC线，所述BNC线连接BNC公头。

优选地，所述转接线包括BNC线Ⅰ，所述BNC线Ⅰ一端连接转接线公头，另一端连接BNC公头Ⅰ。

优选地，所述BNC屏蔽线包括BNC线Ⅱ，所述BNC线Ⅱ一端连接BNC母头，另一端连接BNC母头Ⅰ，所述BNC母头连接BNC公头Ⅰ，所述BNC母头Ⅰ连接BNC公头。

优选地，所述螺旋导线与BNC线连接于插针同一端，所述螺旋导线与BNC线之间通过扎带捆扎固定。

本实用新型的技术效果和优点：本装置的发动机转速提取线结构简单，成本低廉；通过将插针插入发动机火花塞信号线就可以提取到发动机转速脉冲信号，获得转速。目前市场上还没有这种简易提取发动机转速的产品。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的发动机转速提取线结构示意图；

图3为本实用新型的BNC屏蔽线结构示意图；

图4为本实用新型的转接线结构示意图。

图中：1-转接线，2-BNC屏蔽线，3-发动机转速提取线，4-扎带，11- BNC线Ⅰ，12-转接线公头，13- BNC公头Ⅰ，21- BNC线Ⅱ，22-BNC母头，23- BNC母头Ⅰ，31-接地夹头，32-螺旋导线，33-插针，34-BNC线，35-BNC公头。