[实用新型]一种动力电池PACK温度管理模块有效
申请号: | 202020953359.1 | 申请日: | 2020-05-30 |
公开(公告)号: | CN211879481U | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 邹小江;徐亚峰;袁亚彬 | 申请(专利权)人: | 海宏(唐河)新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/635;H01M10/6555 |
代理公司: | 郑州芝麻知识产权代理事务所(普通合伙) 41173 | 代理人: | 朱亚飞 |
地址: | 473000 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 pack 温度 管理 模块 | ||
本实用新型提供一种动力电池PACK温度管理模块,属于电池技术领域,该动力电池PACK温度管理模块包括保护壳,所述保护壳两侧外壁设置有风冷装置,保护壳顶部外壁设置有水冷装置,保护壳底部外壁设置有冷却液冷却装置,保护壳一侧外壁设置有管理模块,保护壳底部内壁设置有电池底座;本实用新型通过设置温度传感器,可以很好的将电池实时的温度传送给管理模块,管理模块可以根据不同的温度区间控制相应的电磁阀的开关和冷却装置的运作,从而让管理模块的温度控制更加精准;通过设置由橡胶制成的电池底座,可以起到绝缘的作用,避免电池组发生漏电现象,同时橡胶材质具有一定的弹性,从而可以起到保护电池的作用。
技术领域
本实用新型属于电池技术领域,具体涉及一种动力电池PACK温度管理模块。
背景技术
随着电动汽车、电动工具等的发展,对电池的性能提出了更高的要求,而电池的性能与电池组的工作温度关系最为密切,温度严重影响着电池的使用效果与使用寿命;动力电池作为电动汽车的主要能量源,由于动力电池在充放电过程中的化学和物理反应过程会产生各种热量,若不能及时将电池工作时产生的热量带走,严重时可能引起电池热失控,当动力电池长时间工作时,特别是对于封闭箱体内的电池组来说,容易产生热量堆积,影响电池的使用效果和使用寿命,严重的可能会引起热失控,甚至爆炸。
经过检索发现,在授权公告号为CN207134446U的中国专利中公开了一种动力电池PACK的风冷装置。
但是上述技术方案由于只使用风冷加水冷的方法控制电池的温度,因此还存在制冷效果不佳和无法根据电池的实时温度使用合适的冷却措施进行冷却的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动力电池PACK温度管理模块,旨在解决现有技术中的无法根据电池的实时温度使用合适的冷却措施进行冷却的的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:包括保护壳,所述保护壳两侧外壁设置有风冷装置,保护壳顶部外壁设置有水冷装置,保护壳底部外壁设置有冷却液冷却装置,保护壳一侧外壁设置有管理模块,保护壳底部内壁设置有电池底座。
为了使用风冷装置对电池进行散热,作为本实用新型一种优选的,所述风冷装置包括散热风机、引风机、引风机外罩、散热风机外罩、出风口电磁阀和进风口电磁阀,保护壳两侧外壁分别开有两个方形通孔,散热风机和引风机的外壁分别固定于两个方形通孔的内壁上,引风机外罩和散热风机外罩一侧外壁分别固定于保护壳的两侧外壁上,出风口电磁阀和进风口电磁阀分别通过螺纹固定于引风机外罩和散热风机外罩的一侧外壁上。
为了用水冷装置对电池进行散热时,作为本实用新型一种优选的,所述水冷装置包括进气管电磁阀、冷气进气管、热气输入管、水箱、制冷器和输入管电磁阀,进气管电磁阀通过螺纹固定于引风机外罩顶部外壁上,冷气进气管通过螺纹固定于进气管电磁阀顶部外壁上,水箱通过螺丝固定与保护壳顶部外壁上,水箱两侧外壁分别开有两个通孔,热气输入管外壁通过螺纹固定于两个通孔的内壁上,输入管电磁阀的顶部和底部分别通过螺纹固定于热气输入管和散热风机外罩的一侧外壁上,制冷器设置于水箱的顶部外壁上。
为了用冷却液来对电池进行冷却,作为本实用新型一种优选的,所述冷却液冷却装置包括冷却液输送管、冷却液电磁阀和导热板支架,导热板支架底部外壁设置于电池底座顶部外壁上,冷却液输送管的顶部外壁设置于导热板支架的底部外壁上,冷却液电磁阀的内壁设置于冷却液输送管的外壁上。
为了让管理模块可以根据不同的温度区间控制相应的电磁阀的开关和冷却装置的运作,作为本实用新型一种优选的,所述导热板支架一侧外壁设置有三个以上的电池,导热板支架一侧外壁设置有温度传感器,冷却液电磁阀、进气管电磁阀、制冷器、输入管电磁阀、出风口电磁阀、进风口电磁阀和温度传感器与管理模块电性连接。
为了可以稳固的支撑整个电池结构,作为本实用新型一种优选的,所述电池底座采用绝缘的橡胶材料制成。
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