[实用新型]半潜式多功能运输拆装船

说明书

本实用新型公开一种半潜式多功能运输拆装船，其包括窄体式的艏部延长体、宽体式的船舯艏部和双体式的船尾部，所述船尾部与船舯艏部的一端连接，所述船舯艏部的另一端与相对于船舯艏部为窄体的艏部延长体连接，所述船尾部为双体式构造，所述船尾部的两船体之间为空槽区域。本实用新型的有益效果是：能够解决运输和拆装适货性的矛盾，又能兼顾经济成本考虑的多功能运输拆装船。半潜式多功能运输拆装船在功能上能够满足运输浮式生产储油轮等超长超宽的大型设备的要求、又能从事浮托安装、海上平台拆装等特种作业。所述船型目标市场大，适货范围广、抗市场风险能力强。

技术领域

本实用新型涉及半潜船技术领域，具体为一种兼具安装拆卸功能的半潜式多功能运输拆装船。

背景技术

大型四岛式半潜船，是专门从事运输浮式生产储油轮、海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇等超长超重的大型设备的特种海运船舶。大型四岛式半潜船在作业时，通过控制船身压载水实现主甲板浸没至水面以下10-30米，仅露出位于四个角上的艏楼及浮箱。然后等需要运输的货物被拖拽到装货甲板上方时，启动大型空气压缩机或调载泵，将半潜船身压载水排出船体，使船身连同甲板上的承载货物一起浮出水面。绑扎固定后，即可将货物运输至指定地点。现有大型四岛式半潜船，为满足装载浮式生产储油轮等超宽的船型结构，其设计甲板宽度通常超过60米。这种大船宽的设计的在满足运输超宽结构要求的同时，也同时限制了其在海上浮托安装(通常要求船宽小于45米) 和拆卸领域的市场。

双体式拆装船是一种大型的用于海上拆卸和安装的特种作业船舶。双体式拆装船可以是由两艘独立的船舶通过临时加强和连接结构组成，也可以是双体部分固结的整体式双体船型。双体式拆装船的特点是双体船之间具备一个较大的空槽区域，用于拆装作业。大型的永久型双体式拆装船的缺点是设备本身成本高昂，对拆装市场依赖性强，抗市场风险能力较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有船型存在的不足，提供一种既能够解决运输和拆装适货性的矛盾，又能兼顾经济成本考虑的半潜式多功能运输拆装船。半潜式多功能运输拆装船在功能上能够满足运输浮式生产储油轮等超长超宽的大型设备的要求、又能从事浮托安装、海上平台拆装等特种作业，具有船型目标市场大，适货范围广、抗市场风险能力强等优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：半潜式多功能运输拆装船，包括船舯艏部和船尾部，所述船尾部与船舯艏部的一端连接，所述船尾部为双体式构造，两个两船体之间设置空槽区域，用于拆装作业，以满足不同货物运输需求。

所述船舯艏部的另一端与相对于船舯艏部为窄体的艏部延长体连接，艏部延长体可以进入装货架内进行浮托拆装作业，有利于装卸作业。

本实用新型为四浮岛式下潜浮力布局设计与双体式船尾部、宽体式船舯艏部及窄体式艏部延长体三种模块设计的有机结合，使其在满足了不同作业功能对船舶主尺度要求的矛盾；使其在能够运输浮式生产储油轮等超长超宽的大型设备的同时，还能使用窄体式船艏进行浮托拆装作业，及使用尾部双体结构进行海上平台拆装等特种作业。

所述船舯艏部设置至少一只可以移动式浮箱。所述船尾部设置至少设置两只浮箱，所述浮箱分别设置在空槽区域两侧的船体甲板侧边缘。

所述船尾部每一船体的甲板侧边缘设置两浮箱。这样在空旷甲板上可以设置5只可移动式浮箱。浮箱可移动至空旷甲板的任意处，其可以是通过焊接或锚接的方式固定在船体甲板上。

所述艏部延长体的艏封板为平面结构，有利于抵靠作业码头，待装船货物可以通过滑移方式装载到船舶甲板上，装载极其简便。

所述船尾部的尾封板为平面结构，有利于抵靠作业码头，待装船货物可以通过滑移方式装载到船舶甲板上，装载极其简便。

所述浮箱由下部浮力模块及上部系泊模块组成，所述下部浮力模块与所述上部系泊模块通过螺栓连接。所述上部系泊模块内设简易控制室，用于瞭望及控制靠离泊作业。